四月九日，上海快卜新能源科技有限公司（簡稱"快卜新能源"）首個儲充檢城市示范網點在上海楊浦投入運營。據悉，除上海首批10個網點，快卜新能源將加快在四川、山西、福建等地落地。

工商資料顯示，快卜新能源成立于今年三月，經營范圍包括新能源科技、電池科技，新能源汽車充換電設施建設運營等，股東分別為持股51%的福建百城新能源科技有限公司，及持股49%的CATL(300750.SZ)。

CATL副董事長黃世霖向記者表示，快卜新能源是布局智能微網一體化儲充系統，集儲能服務、充電服務和電動汽車檢測服務三大功能于一體，"希望給所有的電動汽車供應運營和售后服務"。

實際上，今年以來，CATL在儲能方面動作頻頻。

二月二十六日，CATL公布通告，宣布擬定增募集資金不超過200億元，其中擬20億投向儲能業務。

四月三日，CATL和國網綜能等共同出資的國網時代（福建）儲能發展有限公司成立，注冊資本為4億元，CATL和國網綜能各出資1.6億元、持股40%，并列第一大股東。

對此，黃世霖向《科創板日報》記者說，CATL希望用新的平臺、新基建的理念、新服務的方式推動新能源市場發展。其一，助力到新能源汽車市場化推廣；其二，在用戶側，利用儲能平臺為未來的智能電網、分布式光伏等清潔能源消納發揮運用。

CATL內部人士向《科創板日報》記者透露，公司兩大業務支撐是動力鋰電池和儲能，動力鋰電池和儲能是一起發展的，"儲能更厚積薄發一些。

"我們通過不斷的技術改進，使得電池循環也就是充放電的次數新增，那么就給運營商帶來更多的利潤設備使用年限越長，均攤經濟成本就更低"。上述內部人士解釋稱。

CATL最新公布的一季度業績預告顯示，受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司動力鋰電池銷售收入下降，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降，預計數據是盈利7.33億元-8.38億元，同比下降20%-30%。

CATL表示，將密切關注疫情進展情況并通過開展產業協作、開源節流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。

有關CATL和TSLA合作的最新進展，黃世霖說，"我們積極在談合作，暫時還不宜對外公布"。而近期有外媒報道稱，TSLA計劃在我國擴充產品線,推出國產長續航版Model3,，黃世霖對此認為，TSLA促進了我國新能源市場的發展。

2018年七月，CATL宣布投資2.4億歐元在德國圖林根州設立電池生產基地，項目分為兩期建設，計劃于2021年投產。

黃世霖表示，"我們正努力積極建設德國廠，這段時間受疫情影響，根據當地政府安排做出了調整，時間方面要后挪，但客戶的訂單都是按照原來的規劃。"