目前，巴斯夫正在和新能源車制造領(lǐng)域的主流公司合作開發(fā)鈷含量更低的動(dòng)力鋰電池。有消息稱，這些公司組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在研究全新的電池配方，減少對(duì)鎳、鈷等價(jià)格較高的有色金屬的依賴性。新配方中，或?qū)⑹褂脙?chǔ)量較大、價(jià)格更為經(jīng)濟(jì)的錳作為替代品。巴斯夫的最終目標(biāo)是研發(fā)一款新的電池，將鈷金屬的用量占比減少至5%乃至更低。

據(jù)外媒報(bào)道，到2021年，巴斯夫?qū)⒃O(shè)計(jì)新款電池負(fù)極材料中，鎳和錳的占比分別為20%和70%。預(yù)計(jì)電池配方調(diào)整后，將有助于降低電池的儲(chǔ)能成本，將其從當(dāng)前的50美元/千瓦時(shí)（折合人民幣約為348元/千瓦時(shí)）在40美元/千瓦時(shí)（折合人民幣約為278元/千瓦時(shí)），成本降幅約為20%。

據(jù)巴斯夫估算，到2025年，高鎳（high-gradenickel）的需求將從2016年的2.5萬噸增至31.8萬噸，高鎳重要被用于制作電動(dòng)汽車車載電池的負(fù)極。