目前，歐洲有關(guān)加強(qiáng)電池領(lǐng)域技術(shù)的緊迫感越來越強(qiáng)烈，德國(guó)近期還表態(tài)支持建立一個(gè)歐盟電池行業(yè)聯(lián)盟，以幫助對(duì)抗來自亞洲公司的競(jìng)爭(zhēng)。

"歐洲電池研發(fā)和生產(chǎn)高級(jí)別會(huì)議"十一日在布魯塞爾舉辦。此次"電池峰會(huì)"由歐盟委員會(huì)發(fā)起，來自歐盟成員國(guó)的政府代表、電池生產(chǎn)商、汽車制造商及原材料供應(yīng)商等參會(huì)，共同商討這一熱門行業(yè)的發(fā)展大計(jì)。據(jù)悉，參會(huì)的公司包括大眾、寶馬、戴姆勒、博世、西門子集團(tuán)以及化工集團(tuán)巴斯夫。

隨著德國(guó)車企曝出大規(guī)模柴油車尾氣排放丑聞以及歐盟不斷收緊排放監(jiān)管，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展不斷加速。除了電動(dòng)汽車，電池技術(shù)在風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電等新能源技術(shù)領(lǐng)域也可能出現(xiàn)廣泛應(yīng)用。歐盟一直在積極支持電池行業(yè)的發(fā)展。

在全球電池生產(chǎn)領(lǐng)域，歐洲已經(jīng)感受到來自亞洲和美國(guó)的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前世界最大的三家電池供應(yīng)商分別是比亞迪、日本松下和CATL，均為亞洲公司，其中有兩家來自我國(guó)。全球其他重要電池供應(yīng)商還包括日本NEC、韓國(guó)LG和三星電子、美國(guó)的TSLA等。據(jù)悉，電池和電力傳輸成本目前占到汽車總成本的約40%，歐洲電池供應(yīng)的短缺重要由日本和韓國(guó)電池廠商填補(bǔ)。

路透社的報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)副主席馬羅什·謝夫喬維奇表示，歐盟可以供應(yīng)資金幫助建立一個(gè)電池行業(yè)的聯(lián)盟。謝夫喬維奇稱，關(guān)于歐洲全面向電動(dòng)汽車方向轉(zhuǎn)變的進(jìn)程來說，發(fā)展電池行業(yè)技術(shù)是必不可少的環(huán)節(jié)；歐盟希望幫助歐洲電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的生產(chǎn)，其中包括回收環(huán)節(jié)。謝夫喬維奇之前曾承諾，將投入22億美元資金來推動(dòng)電池技術(shù)研發(fā)。

歐盟能源機(jī)構(gòu)發(fā)言人安娜-凱撒·伊特柯南表示，歐盟將電池生產(chǎn)視為一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，并呼吁大公司迅速在電池投資方面進(jìn)行決策。歐洲公司也迫切意識(shí)到保證充足電池供應(yīng)的重要性。比利時(shí)材料技術(shù)集團(tuán)優(yōu)美科表示，歐洲也要"電池行業(yè)的空客"。大眾汽車之前也曾呼吁建立區(qū)域性的電池供應(yīng)聯(lián)盟。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部國(guó)務(wù)秘書馬赫尼西十一日在參加此次會(huì)議時(shí)表示，德國(guó)假如想要在電動(dòng)汽車領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須自主生產(chǎn)電池包。馬赫尼西說，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的最重要技術(shù)之一就是電池包技術(shù)，歐洲要在這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域擁有自主權(quán)。"關(guān)于電動(dòng)汽車的未來發(fā)展，電池包生產(chǎn)以及在德國(guó)和歐洲建立電池廠都將是重要的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)政策話題。"馬赫尼西說，"假如德國(guó)想保持優(yōu)秀汽車制造大國(guó)的地位，就要自主生產(chǎn)電池包。"他指出，為建立電池產(chǎn)量和推進(jìn)有效的產(chǎn)業(yè)政策，歐盟還要從立法層面供應(yīng)幫助。

為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)正積極籌建電池生產(chǎn)廠，如TerraE公司在德國(guó)籌建的鋰離子電池廠預(yù)計(jì)2019年年底投產(chǎn)。還有媒體報(bào)道稱，德國(guó)政府近期還表態(tài)，支持歐盟建立電池行業(yè)聯(lián)盟來幫助對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)。