一、鋰離子電池亮點在哪里

想必鋰離子電池尾盤活躍，又讓投資者朋友開啟"滿屏找亮點"的模式，這樣的舉動實屬正常，但成功的關鍵是快人"半步"，僅僅半步即可!還是總結一下鋰離子電池的亮點吧!

首先，最勁爆的消息是"鋰電龍頭CATL接受上市輔導，擬登陸A股"，這條消息可以參考華大基因的魅力，龍頭的舉動必然對產業鏈形成助力，使鋰離子電池活躍起來也算正常，畢竟有了炒作的噱頭了(當然，這是老調調了)。

其次，上游原材料碳酸鋰價格上升導致電池成本上升，似乎這對鋰離子電池形成利空啊!但是下游需求勢不可擋的情況下，疊加可替代鋰離子電池的產品較少，水漲船高之下，鋰離子電池也在漲價，對相關公司業績形成支撐(業績才是新邏輯)。

再次，政策東風猛刮，政策利好支持鋰離子電池發展，在六月初，管理層公布第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，絕大多數車型采用鋰離子電池；而且《乘用車公司平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》也出臺了，規劃2018年度至2020年度，乘用車公司的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%，鋰離子電池下游市場打開，需求有望延續。

二、接下來鋰離子電池的看點

談到鋰離子電池的布局，不得不說鋰離子電池板塊的性質，從行業來說，屬于國家支持的快速發展的行業；板塊來看，近期反彈并未展現出對鋰離子電池迅速發展的溢價。因此，可以從這兩個角度分析，布局的方向大致有兩個：

1.國家重點補貼的三元鋰離子電池方向

在2017年補貼標準中，對純電動乘用車動力鋰電池系統的質量能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼，最新的補貼政策對能量密度較高三元材料補貼力度更大，因而有利于鋰離子電池技術路線逐步向三元材料轉變，相關的公司留意當升科技（300073）、億緯鋰能。

2.發展較為迅速的鈦酸鋰離子電池方向

從第五批新能源目錄分析，新能源汽車中，有12款客車車型使用了能源密度較大的鈦酸鋰離子電池，占入圍客車車型的6.35%，而之前的第三、四批推廣目錄中分別占當批次目錄客車車型的4.19%和2.24%，鈦酸鋰離子電池在客車中應用的比例有所新增。

另附鋰漲價受益的碳酸鋰擴大產量公司