近日，科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、我國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，電動汽車安全的核心是電池安全，電池安全問題首先由"過熱"引發。電池只能在一定溫度范圍內才能正常工作，超過一定溫度就會出現系列的自生熱反應。

"當溫度達到150—250攝氏度時，熱失控就會發生，如隔膜崩潰、電解液燃燒等。"歐陽明高說，熱失控會引發起火燃燒事故，不僅跟電池的材料體系相關，也和電池管理系統相關。

除了電池，考驗新能源汽車安全的還有充電設施和整車。"充電機行業的總體水平，在電池、充電機和整車行業中較差。而且，充電機行業在產品準入、質量保證上存在問題，整體產品質量參差不齊。"歐陽明高坦言，充電樁的標準也處于新舊交替的過渡階段。

"最近三元電池暫停使用，我們又在制定客車技術標準。"歐陽明高說，從整車安全方面來看，目前電池比能量逐步提高，對整車的安全技術要求也越來越高。我國電動汽車尤其是電動客車的安全規范相對薄弱，需歐陽明高表示，電動汽車雖然發生了一些安全問題，但完全可以通過科學管理、質量把關、技術創新等方式來解決，不能因為這些問題而對產業發展失去信心。從全球來看，可再生能源、分布式發電和電動汽車的發展是大勢所趨，未來的電動汽車不僅是信息和物流的終端，也是整個能源互聯網用能、儲能和回饋能源的終端。

據悉，即將公布的電動汽車安全報告，針對電動汽車當前存在的安全問題提出系列建議，如對地下車庫充電樁進行認證，對電池的檢測標準進一步優化，實行電動汽車防水防塵、電池衰減程度的年檢等。