一個由包括牛津大學在內的七家組織組成的英國財團，聯手開發固態電池(SSB)技術原型，未來將用于汽車行業。

SSB采用固體電極和固體電解質的技術制成，而不是鋰離子或鋰聚合物電池中的液體或聚合物凝膠電解質。

雖然電池已經可以生產，但它們的低能量密度迄今為止阻止制造商采用該技術。

但該財團計劃開發“高度可擴展”的制造技術，它認為這將提高SSB的成本效益和性能。

盡管法拉第研究所的SOLBAT項目在過去三年中在解決這些障礙方面取得了相當大的進展，但目前在生產高功率SSB之前需要解決一些基本的科學挑戰。

該財團正在開發的獨一無二的設施的建設旨在幫助SSB技術從英國大學實驗室中脫穎而出，并允許生產更大的電池。

包括福特和寶馬在內的許多制造商也在研究或投資SSB技術，希望隨著技術進步，他們能夠儲存更多能量，延長電動汽車(EV)的行駛里程，并提高安全性。缺乏易燃成分。

在用于更廣泛的電動汽車市場之前，SSB的早期部署預計將用于消費電子產品、利基汽車應用和無人航天。

法拉第研究所預測，到2030年，SSB可能會占據全球消費電子電池市場7%的份額和EV電池市場的4%份額。

預計到2030年，向電動汽車制造商銷售的全球SSB收入將達到80億美元，然后迅速增長到2040年和2050年，屆時市場預計將變得廣泛。

投資大臣格里姆斯通勛爵表示，行業、政府和世界領先的學術機構之間的合作，使英國處于全球開發創新汽車技術（如固態電池）的前沿。

國際知名研發基地與財團合作，將為我們提供所需的工具，為汽車行業打造一個強大和可持續的未來，并增加對應對氣候變化的貢獻。

今年5月，研究人員展示了一種穩定的鋰金屬固態電池，可以在高電流密度下充電和放電至少10,000次——比之前展示的循環次數多得多。