位于埃因霍溫的SALD公司正在為電動(dòng)汽車提供革命性的“空間原子層沉積”電池。這是他們的首席執(zhí)行官弗蘭克·維哈格在新聞稿中所說的。根據(jù)Verhage的說法，在幾年內(nèi)，SALD電池將使電動(dòng)汽車無需充電就能行駛1000公里甚至2000公里。

此外，SALD電池的充電速度比傳統(tǒng)電池快5倍。幾乎沒電的電池可以在10分鐘內(nèi)充電到80%。20分鐘內(nèi)就滿了。

談判

維哈格說，目前正在與幾家汽車制造商討論在他們的電動(dòng)車中安裝SALD電池的問題，不過他目前還無法透露任何名稱。Verhage估計(jì)這些車最早將在2022-2023年左右上市。

正如創(chuàng)新起源早前報(bào)道的那樣，SALD是SoLayTec的一個(gè)分支。它還與荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織（TNO）和德國的夫瑯和費(fèi)研究所密切合作。SALD位于荷蘭的埃因霍溫。

干濕兩用

SALD正在研究的電池實(shí)際上是目前廣泛使用的鋰離子技術(shù)（Li-ion）的繼承者。TNO和Fraunhofer的工程師們開發(fā)了一種在原子水平上在表面應(yīng)用超薄層的技術(shù)。這種納米層形成了所謂的“人造固體電解質(zhì)界面相”（a-SEI），這大大提高了SEI的強(qiáng)度。

Verhage說：“在未來，一輛電動(dòng)汽車可以用更小的電池行駛1000多公里，或者用更大的電池行駛2000多公里，而不需要充電。”。

他堅(jiān)持認(rèn)為，SALD技術(shù)也適用于所謂的“固態(tài)”電池（使用固體物質(zhì)而不是液體電解質(zhì)），這是目前許多研究的主題。SALD的最終目標(biāo)是一種比現(xiàn)有電池更輕、更安全、更強(qiáng)的固態(tài)電池。

特斯拉

Verhage說，SALD技術(shù)正受到特斯拉的ElonMusk的密切關(guān)注，他在9月份的“電池日”期間，提請人們注意改善電池內(nèi)陰極（+）和陽極（-）之間的離子交換。這正是SALD正在做的。

據(jù)SALD稱，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在特斯拉（Tesla）將在其中國工廠用于model3的磷酸鐵鋰電池上進(jìn)行了測試。但也有其他類型的電池可供選擇。“我們與幾乎所有主要的電池制造商保持密切聯(lián)系，以期展示我們技術(shù)的工業(yè)潛力，”Verhage說。

他補(bǔ)充說，SALD擁有所有主要專利，并且機(jī)器已經(jīng)可以小規(guī)模生產(chǎn)。SALD技術(shù)不僅有助于改善汽車電池的性能，而且也適用于手機(jī)和其他電子設(shè)備。這種涂層技術(shù)也可用于各種表面，如屏幕、計(jì)算機(jī)芯片、太陽能電池和紡織品。