今年，氫燃料汽車受到兩會汽車代表們的熱議。

如今，體積小、容量大、零排放的氫燃料電池正成為投資者們的新風口。

而愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司正用行動搶占新風口：在中國成立燃料電池測試實驗室，賦能新能源汽車未來出行。

低調的百年老店

愛爾鈴克鈴爾已有140年的歷史，1879年在德國斯圖加特成立。作為全球供應商，無論是乘用車還是商用車，針對內燃機優化、混合動力技術以及電動化驅動，愛爾鈴克鈴爾均可提供創新解決方案。

過去較少的曝光度，讓愛爾鈴克鈴爾這個德國百年老店被雪藏，也說明其較強的盈利能力。據悉，憑借三大技術支柱——鋰電池技術、燃料電池堆和電驅動系統，汽車零部件供應商愛爾鈴克鈴爾正日益專注于極具發展前景的輕量化和電動汽車領域。除了全球各大成熟的整車制造商之外，愛爾鈴克鈴爾也與越來越多的新能源整車制造商建立了重要的業務合作關系。特別是借助鋰電池和燃料電池技術產品以及創新型輕量化解決方案，為未來汽車的發展鋪平了道路。

“未來，我們不會放棄傳統業務。”愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司總經理陳虎表示，“2030年，愛爾鈴克鈴爾傳統功能部件占比將為55%，新能源(輕量化組件和電動汽車)占比約為25%。同時，新能源汽車業務占比將會從7%增長到25%，其中60%為鋰電池系統和部件、30%為氫燃料電池以及10%為電驅(變速箱)。”

乘聯會最新數據顯示，3月新能源汽車銷量11.1萬臺，同比增長100.9%，同期傳統燃油車零售同比下降15.0%。快速增長的中國新能源汽車市場成為全球各大汽車零部件企業戰略布局的重點之一。

愛爾鈴克鈴爾也活躍于鋰電池技術領域。自2013年以來，愛爾鈴克鈴爾一直在為一家德國制造商的電動汽車供應電池接觸系統。如今，已掌握了該系統技術專長的愛爾鈴克鈴爾不僅為眾多整車制造商供應完整的電池系統，還全力投入到電動汽車領域。

建造燃料電池測試實驗室

日前，愛爾鈴克鈴爾集團在蘇州工廠建造了一間燃料電池測試實驗室，助力國內客戶燃料電池的測試驗證需求，為客戶縮短驗證時間，減少驗證成本，掃除溝通障礙。同時，客戶也能參與測試過程之中，面對面討論實驗結果，不斷提升、改善自身的研發實力及制造水平。

據工作人員介紹，這間燃料電池測試實驗室占地約1000平方米，一期投資金額3000萬元，其中包含氫氣站和實驗室主體建筑兩個主要部分，氫氣站主要用于車的擺放，實驗室部分主要用于測試臺架的布置，初期規劃從國外引進4組測試臺架，測試范圍將涵蓋30kw、80kw以及150kw的燃料電池電堆，將于今年第二季度開始全面接受測試驗證工作。

“燃料電池測試實驗室可進行電池堆的密封性測試，絕緣性測試，電池堆性能測試，電池一致性測試，為公司在該領域業務的進一步發展提供了完美支持。”陳虎這樣說。

在質子交換膜燃料電池堆方面愛爾鈴克鈴爾有著豐富的技術專長：由于自身具備開發能力和組件與電池堆生產能力，因此可以靈活地響應客戶需求，并為多場景應用提供理想的燃料電池堆。也可選裝外圍組件和系統功能集成至端板模塊的電池堆。這些特點可極大地精簡燃料電池系統并降低成本。除公共汽車和乘用車外，質子交換膜燃料電池堆也可用于移動領域的工業應用，例如小型商用車輛和叉車等。

大額資金的投資

陳虎說：“基于中國市場新能源汽車的快速發展趨勢，尤其與本土客戶的數個氫能燃料電池合作項目中取得十分積極反饋的情況下，愛爾鈴克鈴爾集團計劃于2020年底之前在蘇州工廠的2期項目中投資大額資金建立燃料電池全自動組裝生產線，每條生產線年產量充足，與燃料電池測試實驗室組合，達到生產制造與測試驗證一站式解決方案。”

筆者認為，氫燃料汽車的推廣與當初純電動汽車起步時一樣，對政策有著很強的依賴性，而蘇州作為“十城千輛”的示范城市之一，為氫燃料汽車的發展提供了肥沃的政策土壤，這也是愛爾鈴克鈴爾大手筆投資的重要依據。據《蘇州市氫能產業發展指導意見(試行)》顯示：到2020年，蘇州氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環衛車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛;到2025年，蘇州氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10000輛。

“江蘇有數目可觀的制鋼廠，氫是制鋼的副產品，這為打造氫能生態圈提供了便利，加上一定程度的政策扶持，江蘇的氫能源汽車領域就會快速發展起來。”陳虎對氫燃料的發展前景顯得非常樂觀。

總之，投資蘇州、布局氫燃料對于愛爾鈴克鈴爾來說占據了天時地利人和的優勢。商用汽車觀察