今年七月，工信部公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第十一批），其中產自佛山的飛馳客車正式入列目錄，并在佛山、云浮兩地開始試運行。幾個月后，另一款同樣采用氫燃料動力鋰電池作為動力的東風廂式貨車將于第四屆“安農博會”現場公布，有可能成為國內第一款面向市場的氫燃料動力鋰電池貨車。和傳統燃油車甚至電動汽車相比，氫燃料動力鋰電池車有什么特點？乘坐感受如何？有什么優勢？記者日前走進佛山（云浮）產業轉移工業園，一探究竟。

續航高充能時間有優勢

當你還在為購買燃油車，還是時下流行的純電動汽車或是混合動力汽車而犯愁時，產自佛山（云浮）產業轉移工業園的氫燃料動力鋰電池汽車已經面世，部分客車已經開始在云浮、佛山兩地運行。而另一款同樣采用氫燃料動力鋰電池技術的東風牌廂式貨車，也將于十二月十五日在第四屆佛山“安農博會”上舉辦上市公布儀式，它有可能成為國內首批量產并面向市場的燃料動力鋰電池貨車產品。廣東國能聯盛新能源汽車有限公司負責人唐武介紹，這批率先上市氫燃料動力鋰電池貨車，將可能成為國內首輛正式面向市場的氫燃料電動貨車。未來，包括轎車、MPV等乘用車車型也將陸續研發上市，讓普通市民也可享受氫能帶來的環保和便利。

氫燃料動力鋰電池汽車，也是電動汽車的一種。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學用途，直接變成電能，并驅動車內的電機供應動力，其動力系統和純電動汽車類似，均由電機而不是內燃機供應動力，駕駛感受上，具有起步加速快，加速平順，抖動、噪音較小的特點。和目前大部分使用鋰離子電池作為儲能裝置的電動汽車，氫燃料動力鋰電池使用氫罐、燃料動力鋰電池堆棧（也被稱為“電堆”）兩個部分為電機供應動力，具備續航里程高、充能時間快的特點。

以目前被認為性能最強的電動汽車之一特斯拉ModelS作為比較，這款采用鋰離子電池作為儲能裝置的電動汽車，整備質量為2.1噸，續航里程達到400公里，在專用超級充電站充電，最快充滿時間約為75分鐘。而目前已經投入運行的飛馳燃料動力鋰電池客車，整車整備質量達到8.6噸，續航里程300公里，每次加氫時間約為6分鐘，基本和燃油車加油相當。而市面上其他不具備快速充電技術的電動汽車，每次充滿電時間都超過5小時，無法做到動力“隨加隨有”。不過，和燃油車相似，氫燃料動力鋰電池汽車目前必須到專用的加氫站進行加氫，目前佛山僅有南海丹灶一個面向市場的加氫站，和電動汽車能在家充電相比較為麻煩。

打開氫燃料電動客車尾部箱蓋，可以看到電堆、電池等裝置。

前期利用租賃模式進入市場

氫燃料動力鋰電池汽車作為目前動力技術最為先進的汽車，造價較為高昂，這也是目前采用該技術的車型未能大量面向市場的原因之一。唐武介紹，首批面向市場的東風牌氫燃料電動貨車，將采用租賃的形式進入市場，由該公司供應車輛和司機，重要服務佛山各個工農業公司，供應物流運輸服務。這也是該車型選擇在“安農博會”現場上市的原因之一。他告訴記者，目前佛山只有南海丹灶一個加氫站，同時也是全國首座全商業化運營加氫站，這也意味著每天都要前往丹灶加氫。由該公司供應司機和車輛，可以更加合理地規劃車輛的使用。按照規劃，未來佛山將會投建更多加氫設施，待配套成熟后，屆時將會采用直接租賃、融資租賃等形式進行運營。“氫燃料電動貨車由于其環保特性，被允許進入限貨區域行駛，最高載貨量為3.3噸。按照目前佛山的限貨政策，市區大部分地區，只允許1.5噸以下貨車進入。”唐武介紹，這也是目前氫燃料電動貨車最大的優勢。

在環保方面，氫燃料動力鋰電池汽車也有明顯優勢。通過氫氣和空氣中的氧氣出現反應，汽車啟動后，無任何尾氣排放。在飛馳廠區內，記者分別體驗了氫燃料動力客車、貨車。車輛在啟動后，可以聽到一陣氣流聲，和傳統燃油車啟動截然不同。這陣聲浪持續15秒左右靜息，隨之只能聽到靜靜的電流聲，比起普通客車、貨車安靜許多。而在車廂內部，啟動后幾乎感覺不到車輛抖動，在司機踩下油門加速后，也十分平穩，安靜。而在尾部排氣管內，流出的則是氫氣和氧氣反應后的產物——水，用手觸摸，溫度稍高于室溫，十分清澈。打開客車尾部的倉蓋，里面是電機、電堆等設備，完全沒有以往車輛揭開發動機艙的油煙味道。

“我們完全不擔心氫燃料動力鋰電池汽車的市場前景。”唐武表示，得益于成熟的技術和逐步降低的成本，加上相關新能源汽車政策的大力支持，未來發展可以預期。不過，目前重要制約氫能源汽車上路的，則是相關配套設施的缺乏。“目前我們只能在布局加氫站的城市進行推廣，現在就包括佛山、云浮兩地。”伴隨著國內越來越多城市有關加氫設施的配套，未來產自佛山（云浮）產業轉移工業園的新能源車將走向全國。