燃料動力鋰電池系列科普報告----制氫

我國燃料動力鋰電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入加速期，為燃料動力鋰電池汽車商業(yè)化做好充足準備。加氫基礎(chǔ)設(shè)施是燃料動力鋰電池發(fā)展的緊要保障，氫氣的低成本輸運也是要重點攻克的難題，適合燃料動力鋰電池汽車的高純度氫氣來源也是緊要問題。

本文將緊要解析燃料動力鋰電池的必要材料氫氣的制取過程，并分解比較不同辦法之間的優(yōu)劣性。

沉思的問題：

1、工業(yè)制氫的辦法有什么，他們的原理分別有什么?

2、每種辦法各自的優(yōu)缺點有什么?最優(yōu)適應情形是要怎么樣的?

緊要結(jié)論

工業(yè)制氫包括很多種辦法，但都存在著各自的優(yōu)點和局限性。綜合目前工業(yè)制氫方式的優(yōu)劣勢及成本考慮，倘若用氫裝置附近有豐富的焦爐氣資源，焦爐氣制氫技術(shù)是首選的工藝技術(shù)辦法。我國目前燃料動力鋰電池車用氫氣的踐行，焦爐氣制氫技術(shù)同樣是首選。但焦爐氣制氫嚴重收到焦爐氣資源的限制。在將來能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中，焦爐氣產(chǎn)量下降，氫氣需求猛增，屆時焦爐氣制氫將難以持續(xù)使用。因此，目前工業(yè)制氫尚無最佳辦法，依然有待研發(fā)。

1、工業(yè)制氫辦法眾多

氫氣不僅是緊要的工業(yè)原料和還原劑，也是燃料動力鋰電池的必要燃料。隨著燃料動力鋰電池的推廣和普及，燃料動力鋰電池汽車進入成熟市場，氫的消耗量也會以驚人的速度新增。目前工業(yè)制氫緊要有幾種辦法：一是采用化石燃料制取氫氣;二是從化工副產(chǎn)物中提取氫氣;三是采用采用來自生物的甲醇甲烷制取氫氣，四是利用太陽能、風能等自然能量進行水的電解。

1.1化石燃料制氫

化石燃料制氫是傳統(tǒng)的制氫辦法，也是制氫的老工藝，但依然離不開對化石燃料的依靠，并且會排出二氧化碳等溫室氣體，導致燃料動力鋰電池環(huán)保價值降低。一般用于制氫的化石燃料是天然氣。天然氣制氫的過程是：在一定的壓力和一定的高溫及催化劑用途下，天然氣中烷烴和水蒸汽發(fā)生化學反應。轉(zhuǎn)化氣經(jīng)過沸鍋換熱、進人變換爐使C0變換成H2和CO2。再經(jīng)過換熱、冷凝、汽水分離,通過程序控制將氣體依序通過裝有3種特定吸附劑的吸附塔，由變壓吸附(PSA)升壓吸附N2、CO、CH4、CO2，提取產(chǎn)品氫氣。

1.2工業(yè)副產(chǎn)物制氫

焦爐氣制氫技術(shù)是采用變壓吸附的工藝，從煉焦行業(yè)副產(chǎn)的焦爐氣中提取純氫。其基本原理是利用固體吸附劑對氣體的吸附具有選擇性，以及氣體在吸附劑上的吸附量隨其分壓的降低而減少的特性，實現(xiàn)氣體混合物的分離和吸附劑的再生，達到提純制氫的目的。

1.3生物原料制氫

甲醇裂解制氫的工藝過程是甲醇和除鹽水按一定的配比混合,加熱至270℃左右的混合物蒸汽，在催化劑(Cu-Zn-Al)或者(Cu-Zn-Cr)的用途下,發(fā)生催化裂解和轉(zhuǎn)化反應。

1.4電解水制氫

氫氣還能夠通過傳統(tǒng)的電解水法獲得，但這種辦法由于能耗過高，除已建成裝置外，已少有新建裝置。

2.各辦法優(yōu)缺點各異，滿足不同需求

有上述各辦法可知，在工業(yè)上目前已經(jīng)有多種制氫的途徑。但是，目前看來，這些辦法都存在著各自的優(yōu)點和局限性。

天然氣制氫和焦爐氣制氫均適用于大規(guī)模制氫，但也均受限于原料的供應，并且具有污染性。在環(huán)保方面，焦爐氣制氫利用的雖然是煉焦的副產(chǎn)物，但無法去除其中的污染物，而天然氣制氫仍舊要化石燃料作為原料。相比之下，甲醇裂解制氫具有投資低、建成快、無污染等特點，并且甲醇作為原料可以更為靈活，但甲醇裂解制氫難以進行大規(guī)模的制氫。

考慮到燃料動力鋰電池一旦成為將來能源的主力，對氫產(chǎn)量的要求會與日俱增。因此，天然氣和焦爐氣制氫難以擺脫對化石原料的依靠，而甲醇制氫的規(guī)模很可能難以應付上升的需求。

從經(jīng)濟性上看，制氫的成本很大程度上取決于原料的成本，隨原料價格的波動非常分明。就目前的原料價格水平看，焦爐氣制氫和天然氣制氫成本更低。非民用天然氣價格目前正在逐步市場化，2015年十一月十八日，國家發(fā)改委宣布降低非居民用天然氣門站價格，每立方米下調(diào)0.7元。目前非民用天然氣價格約莫在2.7至3.0元/m3，制氫成本約莫在1.5-1.7元/km3。而焦爐氣是焦化公司煉焦過程中出現(xiàn)的副產(chǎn)品，原先都是在作為燃料燃燒后高空排放，今朝用于化工原料時價格一般均低于0.4元/m3，因此焦爐氣制氫成本可以低于1.39元/km3，較天然氣制氫成本更低。2016年六月，甲醇的均勻價格為1860元/t，因此制氫成本將超過1.37元/km3。由于甲醇價格波動高，其經(jīng)濟性較天然氣制氫沒有絕對優(yōu)點。就目前各種原料的價格來看，焦爐氣制氫的經(jīng)濟性較為顯著。

綜合目前工業(yè)制氫方式的優(yōu)劣勢及成本考慮，倘若用氫裝置附近有豐富的焦爐氣資源，焦爐氣制氫技術(shù)是首選的工藝技術(shù)辦法。考慮到制氫規(guī)模的要求，天然氣制氫技術(shù)在能夠取得天然氣資源的情況下也是優(yōu)選的辦法。甲醇裂解制氫的成本波動性大，制氫規(guī)模小，但裝置成本低，因此適用于間斷性、補充性的氫氣制造。

從我國目前燃料動力鋰電池車用氫氣的踐行看，焦爐氣制氫同樣是首選。同濟大學等承擔的“863”電動汽車重大專項燃料動力鋰電池轎車項目中采用的燃料氫氣全部由焦爐氣純化而成。

但焦爐氣制氫嚴重收到焦爐氣資源的限制。在將來能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中，焦爐氣產(chǎn)量下降，氫氣需求猛增，屆時焦爐氣制氫將難以持續(xù)使用。因此，目前工業(yè)制氫尚無最佳辦法，依然有待研發(fā)。

3、總結(jié)

綜合目前情況來看，制氫方式中成本較低，相對成熟的技術(shù)是煤焦爐制氫。但是隨著技術(shù)推進，新能源發(fā)電的進一步推廣，電解水制氫將是將來成本更低的技術(shù)。下一篇科普，我們將解析燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)，感謝各位投資人的關(guān)注!