香港中文大學機械與自動化工程學系最近研發了一種高能量新型鋅－碘溴液流電池，能量密度達每升１０１瓦時，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀錄。研究團隊預計這種電池可在５至８年內應用于電動汽車市場。

在香港中大１２日召開的記者會上，機械與自動化工程學系助理教授盧怡君介紹了該研究的原理和優點，并進行了示范。

盧怡君介紹，水系液流電池是兩種電解液通過離子交換出現電能，具有安全、環保、系統設計靈活、壽命長達數十年的特點，是一種極具發展潛力的新型儲能系統。

盧怡君說，鋅－碘溴液流電池以高溶解度的碘化鋅作為重要的活性電解液原料，碘離子和鋅分別作為正極與負極的電化學活性物質。該電池中含有一些游離的碘二離子，在充電時，碘離子為穩定碘二離子，與其結合成為碘三負離子，使鋅－碘溴液流電池的循環性保持穩定。然而，那些充當穩定劑而失去自由的碘離子在提升電池容量方面的功能被白白浪費。

基于此，研究團隊發現，在碘溶液中添加溴離子可用來充當碘離子的“替身”。溴離子與碘二離子結合成為碘溴離子，同樣可發揮穩定循環性的用途，而被釋放的碘離子則可新增電池容量。在添加碘離子后，電池能量密度被提升至高達每升１０１瓦時，與未添加溴離子前相比，電池容量新增了至少２０％。

盧怡君表示，這種新型儲能系統具有能量密度高和循環性能兼備的特點，預計在５至８年內可應用于日益龐大的電動汽車市場。“電動汽車假如應用了這種電池，可大幅降低價格，行駛里程也更長。同時，這種電池更安全，不怕普通的碰撞，對電動汽車的安全性很有好處。”盧怡君說。

據悉，該項研究是香港中大五年研究計劃“智能化太陽能技術：采集、存儲和應用”的一部分，由３０多位來自香港中文大學、香港理工大學、香港科技大學及香港大學學者共同合作，以提升太陽能發電的效能。團隊自２０１４年起獲香港特區政府研究資助局主題研究計劃資助６０３３萬港元。