“劉師傅，客戶對你供應的上一批貨很滿意，又追加了10噸電池箔訂單。”前幾天，洛陽萬基鋁加工有限公司鋁箔車間計劃員一聲吆喝，讓軋機主操劉紅坡渾身來了勁。

新能源汽車電池箔去年貢獻最大

開啟軋機，一卷卷銀色鋁板帶被送入軋機，軋制油蒸汽騰起，監(jiān)控屏幕上張力曲線跳躍，油光發(fā)亮的電池箔在另一邊被快速送出……現(xiàn)在，軋制新能源汽車電池箔是最讓劉紅坡有成就感的事情。

一月，萬基鋁加工公司電池箔產(chǎn)量突破50噸，批量生產(chǎn)工藝確立，這讓萬基鋁加工公司成為全省首家實現(xiàn)新能源汽車電池箔量產(chǎn)的公司。

市第十一次黨代會報告提出，要堅持“雙輪驅(qū)動”積蓄新動能，“雙向發(fā)力”培育上升極，“雙高引領”搶占制高點，“雙贏并進”激發(fā)內(nèi)動力，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型、新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)力、發(fā)展動能更加強勁。

新能源汽車電池箔，又稱動力鋰離子電池箔，就是萬基鋁加工公司加快轉(zhuǎn)型的“法寶”。“在所有的鋁箔產(chǎn)品中，電池箔利潤空間最大，是我們眼里實實在在的‘金箔’。去年公司扭虧為盈，它的貢獻最大。”劉紅坡笑著說。

埋頭鉆研卻進展緩慢

別看現(xiàn)在劉紅坡生產(chǎn)電池箔信手拈來，兩年前，他可為此絞盡了腦汁。

那時，國內(nèi)鋁產(chǎn)業(yè)形勢低迷，公司大幅虧損，開工率不足。劉紅坡和工友們“臨危受命”，要開展新能源汽車電池箔研發(fā)，打入被進口產(chǎn)品所壟斷的動力鋰離子電池箔市場，進入我國鋁產(chǎn)業(yè)的“無人區(qū)”，為公司扭虧“沖鋒”。

今年34歲、和軋機打了13年交道的劉紅坡，在廠里算是“老師傅”了。一開始，劉紅坡還真沒把這個任務當成一件難事。

“不就是0.015毫米厚的鋁箔嗎？”劉紅坡說，“咱啥鋁箔沒軋過？最薄的鋁箔能做到0.005毫米，0.015毫米的鋁箔有多難？”

可是一上手，問題就來了。劉紅坡至今還記得第一次試制的產(chǎn)品，他都沒好意思送給客戶檢驗。

“和客戶送來的日本產(chǎn)樣品仔細一比較，差距就出來了。我們的產(chǎn)品表面坑坑洼洼，肉眼都能看出來。”劉紅坡回憶說。

動力鋰離子電池箔重要用來包裹陰極，平整度不達標會造成涂層脫落，嚴重時甚至造成電池失效。新能源汽車對電池安全性的要求極高，注定了其對鋁箔板型的高要求。

從此，劉紅坡就和電池箔研發(fā)“杠”上了。一有功夫，他就鉆進操作間，埋頭梳理生產(chǎn)數(shù)據(jù)。然而，研發(fā)還是進展緩慢。

搟餃子皮“搟”出靈感

有一次，劉紅坡和家人一起搟餃子皮，望著手中的餃子皮被一點點搟平，他突然有了靈感——鋁箔表面不平整，會不會是“搟”得快了，能否嘗試少量多次地“搟”，讓箔片更均勻？

回到單位，劉紅坡馬上鉆進操作間干了起來。普通鋁箔軋兩三個道次即可，這次試制，調(diào)整加工率，劉紅坡軋了4個道次以上。結(jié)果測試發(fā)現(xiàn)，平整度大幅提升！

此后，再經(jīng)過對軋制油溫度、張力、速度的上百次調(diào)整，劉紅坡陸續(xù)提出了16個工藝改進建議，電池箔厚度誤差逐漸降至要求的1.5%，成品率也提高為70%以上。去年十一月，劉紅坡的團隊終于拿下了動力鋰離子電池箔“市場第一單”。

如今，在劉紅坡和工友們的努力下，萬基鋁加工公司生產(chǎn)的電池箔產(chǎn)品已經(jīng)批量供應國內(nèi)較大知名動力鋰離子電池生產(chǎn)商。客戶如此評價：“你們的產(chǎn)品比起進口的一點也不差，有些指標還優(yōu)于進口產(chǎn)品！”

“作為全國屈指可數(shù)的動力鋰離子電池箔生產(chǎn)廠家，我們的產(chǎn)品供不應求。”劉紅坡說。下一步，公司一線研發(fā)團隊將繼續(xù)提升電池箔性能，助力“洛陽造”鋁箔邁向中高端，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“加料”。（洛陽日報首席記者張銳鑫）