九月二十八日下午，由溧陽市政府主辦、江蘇中關村科技產業園及寧德時代新能源科技有限公司承辦鋰離子電池產業高峰發展論壇在溧陽涵田酒店舉辦。

全國政協副主席、民建中央常務副主席馬培華、常州市市長費高云、常州市副市長李小平、溧陽市委書記蔣峰、我國工程院陳立泉院士、寧德時代創始人曾毓群博士、寧德時代首席科學家吳凱博士、高工產業研究院羅煥塔副院長等各級領導及行業專家共聚一堂，圍繞鋰離子電池技術安全保障及技術創新進行探討。

曾毓群博士在演講表示，新能源汽車將迎來三波上升，將大大帶動鋰離子電池市場的爆發式上升，預計到2020年，鋰離子市場規模將達到494.6GWH。其中，純電動乘用車對電池的需求增速最大。

目前，寧德時代(CATL)全球車用鋰離子電池出貨量排名第三。未來幾年內，CATL有信心做前列的車用動力鋰離子電池供應商。

新能源汽車將迎來三波上升

從相關統計數據來看，新能源汽車是全球鋰離子電池市場上升的主力軍。預計到2020年，全球車用鋰離子電池市場規模將達378GWh。

曾毓群博士表示，全球新能源汽車及混合動力汽車市場將迎來三波上升：續航里程在200KM左右的混合動力及純電動汽車型帶來了第一波上升，同時讓新能源汽車得到了大力推廣與廣泛普及，為后續的發展奠定了基礎。

而當電動汽車使用成本下降至150美元/WH時，市場將迎來第二波的快速上升。曾毓群博士認為，成本到了150美元/千瓦時，即使不用任何國家補貼，其終生使用的電動汽車成本將與燃油車持平。

“一般來說，家庭用車一天開50公里，燃油成本跟150美元/千瓦時電池終生使用成本基本持平”。曾毓群博士介紹，假如是出租車、物流車或公共汽車，隨著里程的新增，成本優勢將越來越明顯。

最后，蘋果、谷歌等互聯網造車公司的粉絲消費者將帶動新能源汽車的第三波上升。

而從車型來看，純電動乘用車的電池需求增速最大，其復合年均上升率為85.6%，預計2020年的需求量將上升至274.4GWh，占車用鋰離子電池市場總量的72.6%……

CATL車用鋰離子電池出貨量全球第三

在演講中，曾毓群博士還講述了現階段全球車用鋰離子電池的市場競爭格局。總的來說，CATL的車用鋰離子電池出貨量持續兩年排名第三，但CATL的市場份額正在穩步上升，未來幾年內，CATL有信心成為前列的車用動力鋰離子電池供應商。

目前，由于特斯拉熱銷的原因，松下的車用鋰離子電池出貨量排名第一。而寧德時代排名第三。

在2015年車用鋰離子電池出貨量排行榜中，松下車用鋰離子電池出貨量為5.57GWh。比亞迪和寧德時代分別以2.95GWh和2.49GWh的出貨量位列前二和前三，而AESC、沃特瑪、力神、LG、三星、國軒、LEJ等緊跟其后。

2016年上半年，松下的出貨量是3.08GWh，同樣居于榜首。CATL以1.53GWh的數值位居第三，與排名第二的比亞迪僅差不到0.1GWh。而位居第四和第五分別是AESC和LG化學，出貨量分別為0.93GWh和0.62GWh。

CATL擁有強大的研發團隊，一直專注于技術研發與產品創新。目前，與CATL合作的車企有德國寶馬、北汽新能源、上汽、吉利、宇通、東風等。

要特別提及的是，曾毓群博士還透露，CATL還與德國著名車企研發平臺達成了戰略合作，該平臺新能源汽車的產量規劃為200萬輛，共分為兩個項目進行。目前，CATL已經拿下了該平臺的2018年項目，2020年每年產量150萬臺的項目正在積極爭取。

原標題:曾毓群：新能源汽車將迎來三波上升CATL立志做前列車用電池供應商