近日，江蘇省質(zhì)量技術監(jiān)督局召開新聞發(fā)布會，對外公布2016年三季度電動平衡車風險監(jiān)測結果。據(jù)監(jiān)測結果顯示，本次風險監(jiān)測抽取樣品29批次，25批次發(fā)現(xiàn)問題，問題發(fā)現(xiàn)率為86.2%。此項結果一出，電動平衡車的安全問題再次成為社會焦點。

電池產(chǎn)品以次充好、續(xù)航里程不達標成重點問題

從監(jiān)測結果可以看出，電池質(zhì)量不過關已經(jīng)成為威脅平衡車安全的重點問題，這些質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在以下兩方面。

1、電池產(chǎn)品以次充好，重擊后易發(fā)生爆炸。

本次風險監(jiān)測發(fā)現(xiàn)3批次劣質(zhì)電池，這3批次樣品電池包均由2組電池串組成，且都有1組電池串未接入電路。其中1批次有10節(jié)單體電池電壓為0V，拆開其中1只單體電池發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部填充物為黃色顆粒物。另外兩批次拆解后發(fā)現(xiàn)，電芯為廢舊品。

電動平衡車在發(fā)生重擊或高空墜落后，如果使用的電池是劣質(zhì)電池，就有發(fā)生爆炸的危險，此次檢測中，就有2批次鋰電池在重物沖擊試驗中爆炸。

2、電池容量縮水，續(xù)航里程不達標。

在監(jiān)測的9批次獨輪電動平衡車中，標稱電池容量平均為2200mAh，續(xù)駛里程平均為15km，而實際上電池容量約2000mAh，續(xù)駛里程才12km左右；在18批次雙輪平衡車中，標稱電池容量平均為4400mAh，續(xù)駛里程平均為20km，實際上電池容量約4000mAh，續(xù)駛里程才15km左右。由此可見，市場上電動平衡車容量虛標現(xiàn)象嚴重，續(xù)航里程也少有達標。

上海質(zhì)監(jiān)局抽檢電動平衡車電池95%不達標

此前，上海質(zhì)監(jiān)局已組織過一次專門針對電動平衡車電池和充電器的風險監(jiān)測，由于缺乏相關行業(yè)標準，這次風險監(jiān)測主要參照了便攜式電子產(chǎn)品鋰電池國家強制標準和家用電器充電器的相關標準進行檢測。在從電商平臺、超市和實體商店采集了20個電動平衡車樣品中，只有1個樣品通過了全部14項檢測，剩下的19個樣品全都不符合相關國家標準的要求，其中有2批次樣品在擠壓測試時發(fā)生起火爆炸，1批次樣品在重物沖擊測試時發(fā)生起火爆炸，另外還有1批次樣品在常溫短路測試時發(fā)生起火爆炸。

電池質(zhì)量不過關成平衡車最大安全隱患

從以上兩次電動平衡車風險監(jiān)測結果可以看出，電池質(zhì)量不過關已嚴重威脅到電動平衡車使用者的人身安全。在摻有劣質(zhì)電池的電池組中，由于劣質(zhì)電池不參加工作，電池組中只有一半電芯接入電路，電芯的倍率放電性能不足，無法滿足高電流的需求，當平衡車進行加速、爬坡或者越障時，電池組就會因為供電不足導致突然斷電，此時使用者就會有跌落摔傷的危險。續(xù)航里程虛標也會讓使用者在駕駛電動平衡車行駛過程中，對行使里程數(shù)發(fā)生誤判，從而導致電池組突然斷電發(fā)生摔車的情況。電動平衡車在經(jīng)過摔車后，極有可能由于電池質(zhì)量不過關而發(fā)生爆炸，對使用者造成更嚴重的二次傷害。

電動平衡車作為近幾年迅速興起的交通代步和娛樂休閑工具，由于缺少國家標準、行業(yè)標準或地方性標準，行業(yè)準入門檻極低，在國內(nèi)近千家電動平衡車生產(chǎn)企業(yè)中，掌握核心專利、有研發(fā)能力和售后支持能力的知名品牌企業(yè)屈指可數(shù)，其它很大一部分企業(yè)都只是購進零部件進行組裝，既缺乏安全設計能力，也缺乏質(zhì)量控制能力。而一些企業(yè)為了拼價格一味壓縮成本，選用廉價的零部件和電池產(chǎn)品，致使消費者的利益難以得到保障。

美國制定出UL2272安全標準我國相關國標制定工作也已啟動

由于缺乏質(zhì)量監(jiān)管，電動平衡車市場良莠不齊，因電動平衡車引發(fā)的安全事故時有發(fā)生，目前，國內(nèi)外已發(fā)生多起電動平衡車爆炸事件。

面對平衡車這種新興產(chǎn)業(yè)所遭遇的危機，2015年年底，美國UL標準開發(fā)組織用了近三個月的時間，制定出平衡車電路系統(tǒng)安全標準UL2272。該標準于2016年2月執(zhí)行，對梳理行業(yè)亂象，促進平衡車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到了積極的作用。該標準已于2016年11月被加拿大國家標準委員會（SCC）和美國國家標準協(xié)會（ANSI）正式批準為美國和加拿大的國家標準。2016年12月，UL標準開發(fā)組織在原有UL2272標準的基礎上進行更新，并發(fā)布了第二版UL2272標準。

我國相關組織和部門也紛紛做出了反應。

2016年7月，廣東省質(zhì)監(jiān)局在廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院（以下簡稱廣東質(zhì)檢院）組織召開了《電動兩輪平衡車通用技術條件》地方標準審定會，并通過審定。

隨后，由浙江金華檢驗檢疫局、浙江省休閑運動車行業(yè)協(xié)會等12家單位和企業(yè)共同制定的電動平衡車聯(lián)盟標準正式出臺。該標準設置了整車、電機、電池和充電器等方面參數(shù)設定的主要技術規(guī)格，并規(guī)定了分類、要求、實驗方法、標志、包裝等方面的生產(chǎn)和使用標準。

2016年11月23日，《電動平衡車安全要求及測試方法》、《電動平衡車通用技術條件》兩項國家標準啟動會在北京召開，廣東質(zhì)檢院與北京機械工業(yè)自動化研究所、無錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等共15家單位出席了本次標準啟動會。國家標準委領導表示，電動平衡車國家標準關注度非常高，該標準的制定應保障消費者的人身財產(chǎn)安全，為產(chǎn)業(yè)升級、市場有序貢獻力量，同時提醒參編單位兩項國家標準制定期限僅有一年，希望大家積極參加標準制定的各項活動。

對于新興產(chǎn)業(yè)來說，創(chuàng)新之后的一個最大課題就是行業(yè)標準的制定。目前，我國電動平衡車相關行業(yè)標準的制定已陸續(xù)啟動，電動平衡車市場亂象有望得到清理。電池中國網(wǎng)認為，除了制定相關行業(yè)標準，各監(jiān)管部門也需相互配合，加大監(jiān)管力度，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量，同時也希望廣大用戶選擇正規(guī)渠道購買電動平衡車產(chǎn)品，請勿購買不合理低價產(chǎn)品以及“三無產(chǎn)品”，注意充電安全和使用安全。