銅箔是鋰電池的重要原材料，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，2017年銅箔缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是鋰電銅箔缺口或達(dá)到1000噸/月，2017-2018年鋰電銅箔將繼續(xù)維持供不應(yīng)求的局面，直到2019年鋰電銅箔企業(yè)完成新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張，供應(yīng)狀況或?qū)亩倘鞭D(zhuǎn)為過剩。

多因素造成銅箔供應(yīng)緊缺局面

受益于近兩年新能源汽車及動力鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展，市場對銅箔的需求大幅增長。2017年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車共生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。新能源汽車的快速發(fā)展促使動力鋰電池的需求增加，從而帶動銅箔需求的大幅增長。

2016年我國鋰電銅箔的實(shí)際產(chǎn)能約為3.6萬噸/年，通過技改在2016年底年能夠?qū)崿F(xiàn)的產(chǎn)能上限約為4萬噸/年，而市場對鋰電銅箔的實(shí)際需求或?qū)⑦_(dá)到5萬噸。預(yù)計(jì)未來市場對鋰電銅箔的需求將保持超20%的年增長率，特別是在動力電池領(lǐng)域，鋰電銅箔年需求增長率有望超過50%。

由于鋰電銅箔需求存在剛性缺口，但產(chǎn)能卻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能跟上價(jià)格的腳步，供不應(yīng)求的局面也令鋰電銅箔加工費(fèi)不斷上揚(yáng)。據(jù)悉，鋰電銅箔加工費(fèi)已趨于40000—45000元/噸，僅加工費(fèi)就構(gòu)成了鋰電銅箔的很大一部分成本。加工費(fèi)的不斷上漲使鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)利潤顯著提高，業(yè)內(nèi)人士測算，鋰電銅箔單噸凈利潤從2016年年初的0.5萬元/噸已經(jīng)上升到2016年第三季度的1.3萬元/噸。

擴(kuò)產(chǎn)談何容易

既然銅箔如此短缺，為什么業(yè)內(nèi)不快馬加鞭抓緊生產(chǎn)呢?銅箔擴(kuò)產(chǎn)并不是投點(diǎn)錢進(jìn)去那么簡單。鋰電銅箔資金投入大、環(huán)保要求嚴(yán)，加工難度高;鋰電銅箔生產(chǎn)設(shè)備昂貴，采購時(shí)間長，極限開工率較低，投資回報(bào)期較長，企業(yè)資金壓力大;此外，由于鋰電銅箔在生產(chǎn)過程中需要用到硫酸和硫酸銅溶液且產(chǎn)生大量廢水，因此除了對環(huán)保設(shè)備要求高以外，環(huán)評審批也格外嚴(yán)格;同時(shí)，鋰電銅箔生產(chǎn)工藝要求明顯高于電子銅箔生產(chǎn)，除了對厚度有超薄要求外，還需滿足很多技術(shù)特點(diǎn)，加工難度較大。

由此推算，即使從現(xiàn)在開始擴(kuò)大鋰電銅箔的生產(chǎn)，也要等到2019年才能完成產(chǎn)能擴(kuò)張，屆時(shí)供應(yīng)狀況很可能從短缺轉(zhuǎn)為過剩。

銅箔生產(chǎn)企業(yè)的“勇敢”擴(kuò)產(chǎn)

盡管擴(kuò)產(chǎn)如此艱辛，但良好的需求前景及不斷上漲的加工費(fèi)也推動了一部分鋰電銅箔企業(yè)進(jìn)行新建或擴(kuò)產(chǎn)。

嘉元科技1月10日公告，公司決定投資4.6億元建設(shè)10000噸/年新能源動力電池用高性能銅箔技術(shù)改造項(xiàng)目。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中第一期建設(shè)產(chǎn)能為6500噸/年，總投資2.8億元，建設(shè)時(shí)間從2016年9月起至2017年12月止;第二期建設(shè)產(chǎn)能為3500噸/年，總投資1.8億元，建設(shè)時(shí)間從2017年1月至2018年12月。

近日，由銅陵有色總投資15.85億元建設(shè)年產(chǎn)2萬噸鋰電銅箔項(xiàng)目正式簽約，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期擬今年四季度開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年6月投產(chǎn)。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后產(chǎn)品主要用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游——新能源電池的原材料，項(xiàng)目正在進(jìn)行環(huán)境評價(jià)、勘探、規(guī)劃設(shè)計(jì)以及注冊新公司等前期準(zhǔn)備工作。

此外，2016年2月，靈寶華鑫投資28億元的“4萬噸鋰電池公用銅箔項(xiàng)目”成功獲批;2016年6月16日，青海諾德新材料有限公司投資24億元建設(shè)的“年產(chǎn)4萬噸動力電池用電解銅箔項(xiàng)目”在西寧破土動工;2016年8月，安徽銅冠銅箔有些公司“15000噸/年高精度特種電子銅箔擴(kuò)建項(xiàng)目(二期I段)開始建設(shè)”。

動力電池企業(yè)的原材料壓力將持續(xù)

至于國內(nèi)企業(yè)擴(kuò)大的這些產(chǎn)能何時(shí)能夠緩解鋰電銅箔之“渴”，諾德股份董事長王為鋼表示，鋰電銅箔新建產(chǎn)能大量釋放推估要到2018上半年，屆時(shí)要看市場需求才能確定供需情況，但如依市場預(yù)測新能源汽車的成長性來看，估計(jì)很難緩解。

2016年底新出臺的新能源汽車補(bǔ)貼政策將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅下調(diào)，新能源車企會將補(bǔ)貼退坡的壓力傳導(dǎo)至上游動力電池生產(chǎn)企業(yè)，動力電池組的價(jià)格將被迫逐步下降，而動力電池上游原材料銅箔價(jià)格的上漲會給動力電池生產(chǎn)企業(yè)帶來更大壓力，這一壓力將持續(xù)到2018年。