與全球掀起的電動汽車潮不同，哈有一種清潔能源汽車正在興起——氫燃料動力鋰電池車。這輛車整體看上去跟豐田的傳統(tǒng)燃油車沒有很大差別，不過它不消耗燃油，而是通過氧氣和氫燃料動力鋰電池相互用途生成的電來給汽車供應(yīng)動力，唯一的排放物只有水蒸氣。加氫時間比電動汽車充電時間要短的多，一般加滿氫只要5分鐘。

外媒報道，市場研究公司InformationTrends公布了一份“2018年全球氫燃料動力鋰電池車市場”報告。報告顯示，自2013年氫燃料動力鋰電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計售出6475輛氫燃料動力鋰電池車。

其中，超過50%的氫燃料動力鋰電池車在加利福尼亞州售出，使得加利福尼亞州在氫燃料動力鋰電池車部署方面成為一個成功的典范，而日系車占據(jù)大部分。目前，豐田汽車旗下的一款氫燃料動力鋰電池車Mirai在美國市場只在加州有銷售，因為只有這里有加氫站。豐田最新數(shù)據(jù)顯示，截止到目前，Mirai在美國加州的銷量已經(jīng)超過了3000輛。

豐田Mirai在日本本土市場賣得并不好，自2014年上市至2016年末，兩年時間僅在日本售出約為1370輛。

豐田在燃料動力鋰電池車做得比較出色，銷量在全球氫燃料動力鋰電池車總銷量的占比超過75%。而且，2017年豐田氫燃料動力鋰電池車銷量較上一年翻了一番。

據(jù)外媒預(yù)計，短時間內(nèi)純電動汽車是朝零排放汽車發(fā)展運動中的受益者，但隨著氫氣站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，氫燃料動力鋰電池車終將取得成功。目前在美國東北部，氫氣站的建造也正在興起，為汽車制造商在美國供應(yīng)了第二個市場。

到目前為止，包括豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞、本田、奔馳和寶馬等汽車生產(chǎn)商都參與到氫燃料動力鋰電池車的研發(fā)中。