近日，深圳市沃特瑪電池有限公司與澳大利亞Altura礦業有限公司(AlturaMiningLimited)簽署合作備忘錄，雙方約定，未來Altura公司將通過旗艦項目——Pilganugoora鋰礦項目為沃特瑪每年供應10-15萬噸鋰輝石。在當前動力鋰離子電池產量擴張嚴重受限于優質原材料的市場環境下，沃特瑪此舉無疑又打出了漂亮的一槍。

銷量激增動力鋰離子電池有效供應不足

在當前的新能源汽車市場上，動力鋰離子電池公司經常出現有心擴產、卻擴產不能的尷尬的局面。

受國家政策春風的影響，2014年到2015年，我國純電動汽車增速驚人，據工信部最新數據統計，2015年新能源汽車產量達34萬輛，為2014年產量的4倍之多。預計2016年國內新能源汽車產銷量將會再翻一番，達到70萬輛水平。

新能源汽車的提速像一架馬車相同拉動著整個產業鏈的上升，尤其是電動公司的核心零部件——動力鋰離子電池，出現了驚人的上升勢頭。數據顯示，2015年國內動力鋰離子電池實際可用產量為16.5GWH，動力鋰離子電池需求缺口達3GWH，預計2016年國內動力鋰離子電池有效產量將超過35GWH。

動力鋰離子電池陷擴產“尷尬”沃特瑪簽約澳洲鋰礦

這意味著盡管產量過剩跡象開始顯現，但有效產量仍然不足。事實上，我國目前共有電池生產廠千余家，但新能源汽車動力鋰離子電池的技術要求和性能指標都高于工業用電池和消費電子產品的電池，能夠成規模生產動力鋰離子電池的公司目前只有CATL、國軒、沃特瑪等數十家領先公司，市場局面實際上是“狼多肉少”。

核心原材料成動力鋰離子電池公司獲勝關鍵

除規模化生產量力之外，動力鋰離子電池產量擴張受限還存在一個最關鍵的問題——原材料供不應求。目前，動力鋰離子電池的上游材料，尤其是核心原材料——碳酸鋰等已經出現了嚴重短缺現象，價格更是以月為單位上漲。據悉，“稀缺”的碳酸鋰在2015年年初的報價僅4萬/噸，而到了2015年底的時候已經接近20萬元/噸，漲幅超4倍。鋰離子電池上游原材料緊缺正在成為掣肘新能源產業發展的一大軟肋。

據業內人士介紹，碳酸鋰是動力鋰離子電池關鍵材料的原材料，使用碳酸鋰制成的鋰離子電池材料具有零污染、重量輕、電化學性能好的特點，被認為是目前最適合做汽車動力鋰離子電池材料的原料之一。我國的碳酸鋰生產目前重要有三大基地：一是四川射洪縣，重要通過進口國外的鋰輝石進行開采。二是被稱為亞洲鋰都的江西宜春，重要是鋰云母礦石。此外，便是青海、西藏地區的鹽湖鋰，蘊藏著我國70%的鋰礦資源。然而，我國的鹽湖鋰礦資源雖豐富，但其提鋰技術存在除鎂技術的瓶頸，難以實現量產，使得國內碳酸鋰非常稀缺。

鎖定優質資源打破原材料之困

日前，李克強總理在國務院常務會議上提出“國五條”，進一步支持新能源汽車產業發展，稱要加快實現動力鋰離子電池革命性突破，推動大中小公司、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力鋰離子電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。因此，想要在新能源汽車高速發展中占據一席之地，我國的動力鋰離子電池公司就得想盡辦法突破產量和原材料限制，獲得競爭優勢。

公開資料顯示，Altura是一家多元化的礦產勘探和服務商，該公司在印度尼西亞及澳大利亞擁有多個煤礦、鐵礦及鋰礦項目，公司旗下位于西澳州Pilbara地區的專家級鋰礦項目Pilgangoora鋰礦開發潛力巨大，開采的鋰輝石產品銷況良好其鋰輝石當前的開采技術已經非常成熟，能夠滿足動力鋰離子電池的需求，其開采純度非常高，符合車用動力鋰離子電池對材料一致性的要求。

此次沃特瑪率先與澳大利亞Altura礦業有限公司建立合作關系，正是在當前原材料嚴重制約動力公司發展的市場環境下，積極拓展了新的原材料。沃特瑪公司負責人表示，有了Altura鋰輝石的支撐，未來沃特瑪不僅在產量布局、電池成本和市場競爭中能夠掌握更多主動權，同時，將會進一步提升沃特瑪磷酸鐵鋰離子電池的一致性和穩定性，提高沃特瑪電池的產品競爭力。