與傳統(tǒng)燃油大巴相比，一臺(tái)12米長(zhǎng)的純電動(dòng)大巴一年大約可節(jié)省燃油費(fèi)用16萬(wàn)元。尤其在如今霧霾四伏的環(huán)境下，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益更加凸顯。

然而，一般鋰離子電池的新能源汽車(chē)由于充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、續(xù)航里程受限等原因，如今僅局限于城市群，更多的是城市公交。

二月四日，中藍(lán)科技控股集團(tuán)正式落地長(zhǎng)沙，規(guī)劃在長(zhǎng)沙建設(shè)一個(gè)石墨烯產(chǎn)業(yè)集群基地，一期占地500畝，整合石墨烯鋰離電池、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)管理系統(tǒng)、電機(jī)等行業(yè)資源，打造石墨烯產(chǎn)業(yè)集群。

從事分子科學(xué)研究的科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士、教授楚增勇說(shuō)，基于石墨烯材料的新能源電池功率密度比鋰離子電池高100倍，可謂是“超級(jí)電池”，隨著石墨烯超級(jí)電池的出現(xiàn)，新能源汽車(chē)將進(jìn)入發(fā)展高峰。

石墨烯電動(dòng)汽車(chē)布局長(zhǎng)株潭

一臺(tái)12米長(zhǎng)普通燃油大巴，按單程50公里計(jì)算，一個(gè)月燃油費(fèi)為17000元～20000元。假如采用石墨烯鋰離子電池的純電動(dòng)大巴，含本身維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，一個(gè)月不會(huì)超過(guò)5000元。這樣的話，一年下來(lái)一臺(tái)純電動(dòng)大巴車(chē)可節(jié)省超過(guò)16萬(wàn)元。而石墨烯鋰離子電池壽命一般為20年。

這是中藍(lán)科技控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、長(zhǎng)沙賽維能源科技有限公司董事長(zhǎng)、湖南元素密碼石墨烯研究院創(chuàng)始人譚彬算的一筆環(huán)保經(jīng)濟(jì)賬。從事節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)石墨烯研究的他，對(duì)這些數(shù)字了然于胸。

成本方面，一臺(tái)12米長(zhǎng)的純電動(dòng)大巴售價(jià)220萬(wàn)元左右，政府補(bǔ)貼即超過(guò)200萬(wàn)，可見(jiàn)新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)超過(guò)燃油汽車(chē)。此外，新能源汽車(chē)更環(huán)保，在如今霧霾四伏的環(huán)境下，社會(huì)效益更加凸顯。

譚彬說(shuō)，中藍(lán)科技現(xiàn)在正和各級(jí)政府密集對(duì)接，計(jì)劃在長(zhǎng)株潭地區(qū)采取PPP模式，即政府轉(zhuǎn)移部分特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，換取公司給政府供應(yīng)電動(dòng)大巴，充電站（樁），甚至運(yùn)營(yíng)權(quán)。

中藍(lán)科技的前期計(jì)劃是，采用PPP/BOT的運(yùn)營(yíng)模式，引進(jìn)投資60億元，向長(zhǎng)沙市政府投入純電動(dòng)大巴、純電動(dòng)出租車(chē)，同時(shí)建立配套的充電站（樁）設(shè)施及核心零部件基地，另引進(jìn)產(chǎn)業(yè)基金30億元投資興建日產(chǎn)100萬(wàn)安時(shí)石墨烯鋰離子電池生產(chǎn)線。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望做到千億元

石墨烯是什么？科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士、教授楚增勇介紹，石墨烯是目前最薄、最堅(jiān)、導(dǎo)電性最好且擁有強(qiáng)大靈活性的納米材料，基于石墨烯材料的新能源電池功率密度比鋰離子電池高100倍，能量?jī)?chǔ)存密度比傳統(tǒng)超級(jí)電容高30倍，充電時(shí)間可降至10分鐘以下，可謂是名副其實(shí)的“超級(jí)電池”。隨著石墨烯超級(jí)電池的出現(xiàn)，新能源汽車(chē)將進(jìn)入發(fā)展高峰。

譚彬介紹，目前，石墨烯材料已大規(guī)模應(yīng)用到長(zhǎng)沙賽維能源科技有限公司鋰電子電池生產(chǎn)當(dāng)中，作為正負(fù)極電極活性材料的導(dǎo)電劑添加劑。技術(shù)參數(shù)顯示，通過(guò)往鋰離子電池正極材料中添加1%～2%的石墨烯作為導(dǎo)電材料，電池的儲(chǔ)電量是普通鋰離子電池的兩倍以上，電池使用壽命延長(zhǎng)兩倍，成本降低20%。

譚彬說(shuō)，基于石墨烯材料的特殊性，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展已提升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。國(guó)家工業(yè)和信息化部等部門(mén)正在加緊研究“十三五”新材料規(guī)劃，有望于今年下半年出臺(tái)，石墨烯入選該規(guī)劃已經(jīng)基本落定。2011年，我國(guó)首家石墨烯公司成立，目前公司數(shù)量已達(dá)到40余家，山東青島、江蘇常州、浙江寧波、廣東深圳已正式掛牌成立四大國(guó)家級(jí)石墨烯產(chǎn)業(yè)化基地。

“我們很期待，未來(lái)有望做到千億元規(guī)模。”譚彬認(rèn)為，隨著國(guó)家推進(jìn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)井噴式上升，中藍(lán)科技正是想抓住這其中的契機(jī)，通過(guò)控股廣州益維新能源汽車(chē)有限公司，與梅花客車(chē)形成戰(zhàn)略合作，以此延伸石墨烯的下游產(chǎn)業(yè)鏈。

“石墨烯產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)沙發(fā)展得怎么樣，一方面要靠公司和市場(chǎng)的力量，另一方面，政府也可以適當(dāng)做一些引導(dǎo)、支持和服務(wù)。”譚彬表示，湖南的石墨原材料儲(chǔ)量占全球一半以上，因此發(fā)展石墨烯產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的條件，下一步長(zhǎng)沙也可以加緊相關(guān)行業(yè)布局，盡早占領(lǐng)這一行業(yè)制高點(diǎn)。