當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)，正加快向新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展——從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色移動的智能終端，這樣的轉(zhuǎn)變也意味著汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將發(fā)生重大變化。

6月29日在南京舉行的2018年新能源汽車發(fā)展峰會，以“智能網(wǎng)聯(lián)、融合創(chuàng)新”為主題，匯集國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、企業(yè)家和核心零部件企業(yè)，研討行業(yè)發(fā)展趨勢及核心技術(shù)，共商如何煥發(fā)新能源汽車澎湃的“江蘇動力”。

聚集上下游相關(guān)江蘇企業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)鏈培育和發(fā)展

“2017年，我國新能源汽車市場規(guī)模和發(fā)展速度在世界上均遙遙領(lǐng)先。”

說到下面這組數(shù)字，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任鄭賀悅充滿自豪——《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及政策分析》的主題報告中公布了這樣一組數(shù)字：2017年，我國新能源汽車銷量82.2萬輛，同比增長61%，累計銷量超過215萬輛，連續(xù)三年年銷量超過世界其他國家的總和；2009-2017年，新能源汽車年均增幅為257.3%，傳統(tǒng)汽車為9.9%；新能源汽車占傳統(tǒng)汽車的比重逐年提升，2017年達到3%，預(yù)計2018年將超過5%。

報告認為，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與政策支持高度正相關(guān)，政策是現(xiàn)階段實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速發(fā)展的第一要素。從2009年至今，一系列涉及頂層設(shè)計、技術(shù)路線、財政補貼的政策發(fā)布，契合了產(chǎn)業(yè)、技術(shù)遞進發(fā)展的需要，為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和成果取得創(chuàng)造了條件。

“新能源汽車在產(chǎn)品、生產(chǎn)方式上均在發(fā)生變革。”工信部賽迪研究院裝備工業(yè)研究所所長左世全說，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)閮δ軉卧⒋笮鸵苿又悄芙K端，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等將實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。汽車生產(chǎn)則向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進，產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系更加緊密。

江蘇作為國內(nèi)重要的汽車工業(yè)基地，已聚集了一大批新能源汽車上下游相關(guān)企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。江蘇省經(jīng)濟和信息化委員會主任謝志成說，2017年，江蘇省共推廣應(yīng)用新能源汽車39373輛，推廣數(shù)量位于全國首列。國家級新區(qū)南京江北新區(qū)的重要板塊，浦口區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前已形成了集聚態(tài)勢：總投資73億元的上汽橋林基地建成投產(chǎn)，總投資100億元的博郡新能源汽車即將正式量產(chǎn)，總投資10億元的越博新能源汽車開工建設(shè)，投資30億元的錦湖輪胎已經(jīng)量產(chǎn)，投資7.5億元的新能源汽車零部件生產(chǎn)基地等項目取得突破進展，覆蓋整車研發(fā)制造、動力總成、零部件配套等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈日益完善。同時，成立了總規(guī)模10億元的世浦新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷優(yōu)化。浦口區(qū)區(qū)委書記瞿為民說，未來幾年將不斷加快產(chǎn)業(yè)鏈的培育和發(fā)展，力爭形成500億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。