據外媒報道，近日，發表在《先進材料科學與技術》（ScienceandTechnologyofAdvancedMaterials）雜志上的一篇綜述表示，讓氫燃料動力鋰電池薄膜的分子更具有結構性，可以提高其效率，而氫燃料動力鋰電池可以為電動汽車和其他工業使用供應能源。

（：日本先進科學技術研究所）

氫燃料動力鋰電池是電動汽車出現能源的部件，為了發揮用途，氫燃料動力鋰電池要能夠將氫分子分裂成帶正電荷的質子以及帶負電荷的電子，而一種特殊類型的膜——質子傳導聚合物膜就具備該功能。該膜只準許質子通過，而電子會繞著薄膜出現所需的電流，然后通過一層薄薄的“離子交聯聚合物”膜運輸質子進入電化學催化劑，在電化學催化劑中電子和質子會重新結合。

研究聲明，在較厚的質子傳導聚合物膜中傳輸質子比在較薄的離子交聯聚合物膜中更好。

日本先進科學技術研究所（JapanAdvancedInstituteofScienceandTechnology）材料科學家YukiNagao表示，非得研究質子傳輸的第二部分，以改善燃料動力鋰電池的性能，因此他多年來一直在研究質子傳導膜。YukiNagao教授采用最先進的技術，一直在研究離子交聯聚合物膜的分子結構，并發現其內部的組織結構越好，就越能更好地傳導質子。

氫燃料動力鋰電池中常用的一些離子膜都是用全氟磺酸制成，此類薄膜可以放置在由硅氧化物、氧化鎂或噴鍍的鉑或金等物質制成的表面上。Nagao發現，此種薄膜中的質子傳導率取決于此類表面的類型，并可能影響到燃料動力鋰電池的性能。

在另一種由烷基磺化聚酰亞胺制成的薄膜中，其分子會隨著吸水率的新增也變得更具結構性，這一特性是在加入溶劑時，該材料能夠進入液晶相導致的。

今朝，仍要進一步的研究，以了解要怎么樣通過使用外部磁場，利用其液晶特性，或通過在薄膜內的聚合物鏈之間建立氫鍵網絡，以控制分子結構，將有助于研發利用高質子傳導聚合物膜的各種使用。