近日，中科院大連化物所持股公司新源動力股份有限公司（下稱新源動力）所開發(fā)的HYMOD?－300型車用燃料動力鋰電池電堆模塊，采用高穩(wěn)定性、高性能的“膜基催化層膜電極設(shè)計”和高可靠性的“復(fù)合雙極板結(jié)構(gòu)”，經(jīng)壽命探測和整車使用驗證，沖破了車用燃料動力鋰電池5000小時的耐久性難關(guān)，成為我國首例自主研發(fā)的超越5000小時耐久性的燃料動力鋰電池產(chǎn)品。同時，該產(chǎn)品還實現(xiàn)了電堆在－10℃環(huán)境下的低溫啟動，以及在－40℃下的儲存。

作為新能源汽車發(fā)展的緊要方向，氫燃料動力鋰電池汽車技術(shù)經(jīng)過20年的研發(fā)和驗證，已經(jīng)開始步入商業(yè)化導(dǎo)入期，國際各大車企陸續(xù)聚集投放氫燃料動力鋰電池商業(yè)化車型。燃料動力鋰電池電堆是燃料動力鋰電池汽車的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料動力鋰電池汽車實際使用的關(guān)鍵問題。依據(jù)美國能源部提出的燃料動力鋰電池商業(yè)化技術(shù)要求，燃料動力鋰電池電堆的耐久性要達到5000小時。多年來，我國燃料動力鋰電池電堆與國外工程化水平差距分明，表今朝耐久性差距大、可靠性水平低、產(chǎn)品一致性差等，嚴重制約了我國燃料動力鋰電池汽車商業(yè)化使用的發(fā)展。

新源動力研發(fā)的HYMOD?－300型燃料動力鋰電池電堆模塊沖破了此項難關(guān)，具有優(yōu)異的工程可靠性，目前已成功使用于我國燃料動力鋰電池汽車：包括我國首款登錄工信部通告目錄的燃料動力鋰電池轎車—榮威750燃料動力鋰電池轎車，以及我國首款、全球第四款商業(yè)化的燃料動力鋰電池汽車—上汽大通FCV80。

新源動力致力于燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化，2001年依托中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料動力鋰電池技術(shù)發(fā)起成立，是國家發(fā)改委授牌的“燃料動力鋰電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心”，2007年上海汽車工業(yè)集團入股新源動力。公司擁有一支專業(yè)化高素質(zhì)的燃料動力鋰電池技術(shù)開發(fā)和市場團隊，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車用燃料動力鋰電池技術(shù)平臺，形成了車用燃料動力鋰電池電堆及關(guān)鍵部件的加工線和技術(shù)服務(wù)體系。經(jīng)過大量的工藝開發(fā)，已建立符合汽車行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求的電堆小批量加工線，累計銷售幾百臺，銷售收入7000余萬元，2018年銷售額預(yù)期達到1．25億元，將來幾年內(nèi)預(yù)期需求量將進一步大幅上升。在國家科技部“十三五”科研項目支持下，新源動力面向汽車工業(yè)需求，正組織開發(fā)更高功率密度、更低成本的新一代燃料動力鋰電池電堆產(chǎn)品。