2019年四月二十八日召開的北京世界園藝博覽會，將綠色發展理念再次傳向世界。綠色發展，能源先驅。今年的政府工作報告提出“推動充電、加氫等設施建設”，首次將氫能寫入，標志著氫能產業發展上升到國家能源戰略高度。氫能及燃料鋰離子電池產業發展，是全球能源技術革命的緊要方向，發展氫能將會加快推進我國能源加工和消費革命，對新時代能源轉型發展具有重大意義。

來自成都首屆國際氫能及燃料鋰離子電池產業大會的消息顯示，東方電氣集團、國家能源集團、我國三峽集團等多家中央公司和國有公司已著手布局氫能這一新能源產業將來的戰略制高點，把氫能與燃料鋰離子電池范疇作為緊要創新方向之一。

氫能先驅者——全套核心技術邁向產業化

在位于成都市西北的東方電氣集團園區內，一輛氫燃料鋰離子電池城市客車靜謐地往返于園區各樓宇之間，運送往來參會嘉賓。看外觀，氫燃料鋰離子電池城市客車與一般公交車無異，只是尾部多了大大的加H2（氫元素符號）標志。坐上車，體驗到起步更加平順，沒有傳統發動機的噪音和油燃燒的味道。

像這樣的氫燃料鋰離子電池城市客車目前四川省在運10臺。2018年六月二十八日，四川省首批裝載東方電氣自主技術的氫燃料鋰離子電池動力系統城市客車實現全面載客運行。截至目前，10臺車累計安全運營里程已超過40萬公里，單車最高里程達5.25萬公里，累計載客人次超過120萬人次，安全、穩定、可靠性進一步得到有力驗證，客車百公里均勻氫耗低于3.8千克，行業領先。

氫燃料鋰離子電池公交車，只是氫能使用的冰山一角。氫能因為其高效、清潔、安全、可繼續的特點，被視作最具發展潛力的能源。氫能及燃料鋰離子電池產業鏈條長，涉及制氫、儲氫運氫、加氫站建設及運營和氫燃料鋰離子電池的研發等多個環節，帶動效應強，使用范圍廣。

2010年，東方電氣集團開始氫燃料鋰離子電池研發，近十年來堅持核心技術自主研發與創新，掌握了膜電極制備、電堆設計、燃料鋰離子電池系統集成與控制技術在內的氫燃料鋰離子電池系統全套核心技術和自主知識產權。

2019年四月十日，我國西部首條氫燃料鋰離子電池自動化加工線——東方電氣氫燃料鋰離子電池自動化加工線一期工程正式投產，具備年產1000套氫燃料鋰離子電池發動機的批量化加工量力，標志著東方電氣氫燃料鋰離子電池這一自主知識產權成果實現批量化加工，核心技術成果使用再上新臺階。

搶占制高點——頂層設計繪就發展藍圖

當前新一輪技術革命蓄勢待發，氫能開發與利用已成為發達國家能源體系中的緊要組成部分，眾多發達國家和組織已將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。

我國西部首條氫燃料鋰離子電池自動化加工線——東方電氣氫燃料鋰離子電池自動化加工線一期工程加工車間一隅

美國計劃2030年部署超過10萬輛燃料鋰離子電池貨車，2040年全面實現“氫經濟”目標。歐盟以實現2050低碳經濟戰略為目標，計劃2025年基本實現燃料鋰離子電池商業化使用，建立相對完善的分布式氫能基礎設施體系。日本致力于打造“氫社會”，計劃2020年擁有4萬輛燃料鋰離子電池汽車，2025年燃料鋰離子電池在家庭發電、汽車出行等范疇實現商業化使用。

目前，全球氫燃料鋰離子電池裝機量超過2200兆瓦、分布式發電年產裝機累計約600兆瓦。據國際氫能委員會預測，到2050年，氫能將占全球能源需求量的18%，發展潛力巨大。

近年來，我國相繼公布了《國家創新驅動發展戰略綱要》《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》等一系列政策文件，將氫能的綜合利用作為重點發展方向。國務院辦公廳《能源發展戰略行動計劃2014-2020》中，將氫燃料鋰離子電池發電技術列入國家新能源汽車產業政策重點支持的技術路線；2017年，針對燃料鋰離子電池汽車推廣使用的補貼政策出臺，引導并鼓勵氫能及燃料鋰離子電池產業發展。

在政策引導驅動下，我國氫能和燃料鋰離子電池發展步伐加快。現已初步掌握氫能和燃料鋰離子電池關鍵技術，基本具備自主知識產權活動平臺，制定出臺國家標準86項，構建了較為完善的氫能及燃料鋰離子電池產業鏈條。氫能產業規模以上公司已有300多家，建成加氣站23座，初步形成東西南北中五大區域，涌現出上海、成都、佛山、張家口等一批產業發展較快的代表性城市。

抓住新風口——央企國企聚力氫能發展

藍圖繪就，央企起航。發展氫能及燃料鋰離子電池技術作為適應低碳環保發展的緊要創新技術，已經成為多家央企國企的共識。

2018年二月，東方電氣集團與國家能源投資集團等18家單位共同發起設立“我國氫能源及燃料鋰離子電池產業創新戰略聯盟”，國家能源投資集團作為聯盟理事長單位。

“要通過積極推動、統籌和協調資源，強強聯合深化項目合作，打造氫能產業全產業鏈，共同促使我國早日躋身氫能源開發利用先進國家行列，為實現綠色發展、為人類帶來清潔的光明和動力貢獻力量。”東方電氣集團黨組書記、董事長鄒磊說。

在日前舉辦的成都首屆國際氫能及燃料鋰離子電池產業大會上，國家能源投資集團、我國三峽集團、東方電氣集團與成都市人民政府共同簽署《氫能及燃料鋰離子電池產業戰略合作協議》。會上，來自央企國企的代表分享了有關氫能和燃料鋰離子電池發展的最新進展。

我國神華能源股份有限公司總裁張繼明解析，國家能源投資集團成立了專注于氫能產業全資子公司，承擔了多個部級重大科研項目的研發和咨詢。目前已在江蘇建成我國第一座符合全天候商業化運營條件的35兆帕標準加氫站，并在河北張家口、天津等地布局加氫基礎設施。

我國船舶重工集團公司第712研究所燃料鋰離子電池事業部主任劉強說，712所繼續開展燃料鋰離子電池動力系統研制工作，承擔了多項儲氫技術、燃料鋰離子電池專項技術研究課題。投資建設氫能燃料鋰離子電池產研基地，具備膜電極、雙極板等關鍵組件，能夠形成500千瓦級的船用產品。

航天科技集團科技委副主任、氫能工程技術研究中心主任譚永華表示，航天科技集團2018年六月成立了氫能研發中心，重點在氫氣制取、液化和加氫、儲運方面開展技術研究。同時開展了車用和船用燃料鋰離子電池技術開發、發動機關鍵部件研發等。

我國石油天然氣股份有限公司規劃總院高級工程師張震認為，氫能是油氣公司的下一個戰略選擇。計劃在北京、張家口增強推廣加氫站的示范項目，說明油氣公司也在逐步試水進入氫能產業。

中能建廣東院氫能技術中心主任王小博認為，高溫燃料鋰離子電池更加符合分布式能源含義，也是多能互補的緊要手段。中能建廣東院開展了國內首個基于膜法的二氧化碳捕捉項目，已基本投產，將來二氧化碳和氫能將有更多結合。

四川省能源投資集團有限責任公司副總經理李越表示，四川能源投資集團2017年進入氫能范疇，2018年在成都市郫都區投入運營了西南地區第一座加氫站，目前已經安全運行500天，加氫儲量17萬方，起到了良好的示范用途。