預期虧損的一季度財報還沒來得及公布，特斯拉的合作伙伴以及供應商松下公司就已經坐不住了。

據日經新聞報道，由于“財務問題”，特斯拉和松下公司已經凍結了他們在特斯拉超級廠Gigafactory1的擴張計劃，同時，松下對我國上海正在建設中的特斯拉第三超級廠的投資也將暫緩。

建設該廠約耗資45億美元，去年十月，松下總裁KazuhiroTsuga曾表示，將與特斯拉同步，進一步投入9-13.5億美元的資金。兩公司原本計劃在明年將Gigafactory1產量提高50%。但據日經新聞今日的報道，該計劃因“財務問題”遭到暫時擱置。特斯拉的巨額虧損或是背后的重要原由。

消息公開后，特斯拉股價于美股盤前迅速下跌5%。

Gigafactory1位于美國內華達州里諾市，是特斯拉與松下合作投資建立的一家超級廠。該廠自2017年起一直為特斯拉電動汽車Model3系列供應電池，其中制造部分由松下完成，特斯拉則負責組裝。

松下公司是特斯拉鋰離子電池的唯一供應商，電池所耗費的成本占據了一臺電動汽車的一半左右。今年一月，特斯拉上海廠正式破土動工，隨后，松下稱將通過Gigafactory1為特斯拉上海廠供應電池，一段時間后將把電池加工轉移至我國國內。

然而，截至三月份的財政年度里，松下為特斯拉供應電池業務的營業虧損已超過200億日元，高于去年同期。延遲開始加工Model3加劇了這一損失。

按照原本的計劃，松下將與特斯拉共同完成下一步投資，將Gigafactory1產量從目前的35千瓦時擴張至54千瓦時，并進一步向上海第三廠的建設供應資金。盡管投資計劃凍結，但松下表示，他們將持續為特斯拉電動汽車供應技術支持和少量電池。

正如松下所言，特斯拉在財務方面存在著一些問題。

需求不足是一個緊要的方面。特斯拉于本月早些時候公布了一季度交易報告，報告顯示，特斯拉該季度交付量出現了創紀錄的下降。截至三月三十一日的三個月內，特斯拉共交付63000輛汽車，環比下降31%，其中Model3的交付量同樣不及分解師預期，ModelS和ModelX也創下近一年來的最低交付量。

當時市場分解認為，這一下降來自于兩方面的原由：抵稅額的減少以及汽車在我國和歐洲交付的受阻。一方面，今年以來，由于聯邦抵稅額的降低，特斯拉流失了不少潛在買家，特斯拉選擇了降價的應對措施，但這又反過來影響了盈利。另一方面，由于物流上的妨礙，特斯拉在中、歐兩地的銷售業績并不好看。

馬斯克甚至也在今年早些時候公開表示，即將于本月晚些時候公布的一季度業績可能會出現一些虧損，結束此前剛剛實現的持續兩季度盈利。

據彭博社援引IndependentResearch法蘭克福分解師SvenDiermeier表示，特斯拉面對的環境越來越嚴峻，其能夠供應可繼續利潤的能力存在問題。

截至目前，與大盤走向相反的特斯拉股價已從今年年初的高點下跌23%，前一個交易日收于276.06美元。

不過，據日經援引特斯拉發言人稱，特斯拉將會持續依據要追加Gigafactory的投資。