對新能源電池產業(yè)而言，2017年是充滿挑戰(zhàn)的一年。優(yōu)秀企業(yè)不斷削減成本、提升產能。在這樣一個競爭激烈的市場中，總有強者脫穎而出。2017年11月，寧德時代發(fā)布創(chuàng)業(yè)板IPO招股說明書，引起市場廣泛關注。

A股市場，贛鋒鋰業(yè)兩年內股價上漲十倍，演繹了上市公司傳奇。而2016年憑借先進的制造業(yè)研發(fā)和管理優(yōu)勢，借助收購智航新能源切入鋰電形成“雙主業(yè)”發(fā)展模式的尤夫股份，則成功實現(xiàn)彎道超車，2017年9月，旗下企業(yè)裝機總電量裝機總電量進入行業(yè)前四，僅次于寧德時代、比亞迪和沃特瑪。

更重要的是，近期國家利好政策的頻出，給尤夫股份2018年新能源電池產品前景帶來更大助力。2017年12月26日，國家有關機構發(fā)布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，將購置新能源車輛免征購置稅延續(xù)至2020年底。

業(yè)內人士表示，2018年將是新能源汽車產業(yè)以及尤夫股份發(fā)展的關鍵期，駛入快車道的尤夫股份，將在產品規(guī)模、電池質量、產能布局、銷售前景等各方面迎來全新增長。

電池企業(yè)強者恒強尤夫股份新能源布局深入

尤夫股份原主業(yè)為滌綸工業(yè)絲生產、研發(fā)和銷售，2016年四季度，公司收購智航新能源51%股權，憑借先進的制造業(yè)管理研發(fā)優(yōu)勢和多年深耕的運營經驗，切入新能源行業(yè)。

2017年，隨著產業(yè)補貼政策的不斷調整，新能源汽車產業(yè)支持方向開始向“扶優(yōu)扶強”轉換，動力電池企業(yè)表現(xiàn)出兩極分化。據(jù)統(tǒng)計，配套產品進入工信部目錄的動力電池企業(yè)，已經從去年的200多家，降到90多家。產業(yè)內人士分析，動力電池行業(yè)已進入洗牌期。在這樣的情況下，尤夫股份11月收購智航新能源剩余49%股份，再次卡位和擴張鋰電市場市場的同時，也彰顯了對新能源主業(yè)的信心。

據(jù)悉，智航新能源2017年主要客戶包括中國一汽、中植汽車、成功汽車等知名汽車廠商。2017年9月，智航新能源的裝機總電量進入行業(yè)前四，僅次于寧德時代、比亞迪和沃特瑪，產能得到快速釋放。

回顧2017全年，尤夫股份在鋰電行業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打，期間與金沙江資本參與日產電池業(yè)務的收購，在軍民融合領域亦有所建樹，與航天科技集團擬共同開發(fā)和生產動力電池、電池包、電池控制系統(tǒng)等產品。值得關注的是，尤夫股份的目光不僅聚焦在鋰電，在氫能源動力電池領域，尤夫股份也率先拔得頭籌。當年5月，尤夫股份出資1.1億收購武漢眾宇，從而擁有這家氫電龍頭25%的股權。這一舉動被業(yè)界視作公司的氫電試水，而氫燃料也是當下新能源動力領域最具成長價值的發(fā)展方向。在新能源擴張之路上，尤夫股份已經做出前瞻性布局。

目前，尤夫股份在新能源領域的持續(xù)擴張為上市公司帶來豐厚的回報。根據(jù)尤夫股份第三季度財務報告，尤夫股份三季度營業(yè)收入37億元，同比增加128%。預計2017年歸屬上市公司股東的凈利潤在2.7億元-3.5億元之間，增長幅度在60%-110%。

高端電池需求出現(xiàn)缺口尤夫股份再占政策優(yōu)勢

進入2018年，業(yè)內人士指出，鋰電池行業(yè)本身并沒有如二級市場情緒變動一樣劇烈，而是正在發(fā)生積極變化，技術迭代速度明顯快于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。尤其是當前政策的導向是能量密度及續(xù)航里程提升是大趨勢，由此對高端電池的需求將出現(xiàn)一定缺口，因此未來高性能三元電池和軟包電池的需求會更加緊俏。

根據(jù)市場公開的資料，目前尤夫股份旗下智航新能源生產NCM523型18650鋰電池的單體能量密度在210Wh/kg左右，處于行業(yè)領先水平。尤夫股份還透露，公司已經研發(fā)了21700鋰電池并具備相關生產條件，會根據(jù)市場的實際情況適時推出。

讓尤夫股份對新能源主業(yè)抱有信心的還有最新的政策補貼。2017年12月26日，國家財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布自2018年1月1日起至2020年12月31日，對購置新能源車輛給予免征車輛購置稅。這一政策的推出意味著新能源汽車將連續(xù)6年免征車輛購置稅，由此不難看出國家對于推廣新能源汽車的決心。中汽協(xié)預計，2018年我國新能源汽車的總銷量將超過100萬輛。

而對尤夫股份這樣的無論在規(guī)模還是產品品質方面均排名前列的鋰電池龍頭來說，最大的利好來自國家2018年新能源汽車補貼方案進一步細化，有關部門對車輛的續(xù)航里程、電池能量密度進行了更詳細的劃分，并設定相對應的補貼金額。無論2018年新能源汽車補貼方案將作何變化，純電動車型動力電池密度、續(xù)航里程的重要性已經凸顯。真正龍頭企業(yè)的產品將出現(xiàn)供不應求的局面。