StenaLine正在努力在“StenaJutlandica”上安裝1000kWh電池系統，如圖所示。（圖片由StenaLine提供）。

英國IDTechEx發布的一份報告探討了電動船對鋰離子電池生產商的潛力。

在該文件中，市場分析師指出，這些新船擁有任何電動汽車領域中最大的單個電池。詳細地說，在美國，純電動汽車的典型電池容量為67kWh，而長途卡車的典型電池容量預計為600-1000kWh左右，而已投入運營的Ellen渡輪的電池容量為4300kWh。

“'Ellen'是波羅的海丹麥部分運營的具有里程碑意義的純電動渡輪項目。該報告耗時五年，于2020年6月成功完成了為期10個月的海上試驗。”“該項目部分由歐盟2020年遠景項目資助，總成本為2130萬歐元，其中歐盟提供了1600萬歐元。”

除了4300kWh-Leclanché電池外，該船還具有創紀錄的4MW充電速率，可實現近1C的充電。

沿襲Ellen的榜樣，輪渡運營商StenaLine正在努力在“StenaJutlandica”上安裝1000kWh電池系統，該系統在瑞典哥德堡和丹麥腓特烈港之間運行。

一旦采取了第一步，Stena計劃將20,000kWh電池組連接到螺旋槳，以實現10英里的純電動范圍。后來，電池容量將擴大到50,000kWh，從而實現大約50英里的純電范圍或大約哥德堡與腓特烈港之間的距離。

在中國，2017年11月發射了世界上第一艘純電動集裝箱船，用于運輸煤炭。

“根據《中國新聞》，動力總成配備了超級電容器和鋰離子電池的混合物，總能量容量為2400kWh。據報道，該動力總成系統一次充電可行駛50英里，”IDTechEx的評論中寫道。“該船目前在廣東省珠江內陸航行，新的排放控制區于2019年1月開始生效。”

同樣在亞洲，AsahiTanker正在為日本開發e5項目。這將是第一艘遠洋純電動和自主加油機。

預計這艘60米長的船將在電氣化，環境，進化，經濟和效率方面達到五個“es”，到2022年，其4000kWh電池可實現80英里的續航里程。