說起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因為這種類型的電池，它的充電速度非常快，而且體積非常小，重量輕，可以說是電動汽車非常理想的電池。

在上個月也就是五月份，廣汽新能源對外宣稱，它基于三維結(jié)構(gòu)的石墨烯材料所生產(chǎn)的超級快充電池將會在今年的年底，從實驗室走向?qū)嵻嚕⑶覍⒃诎０曹囆蜕洗钶d相關(guān)技術(shù)成果。

這一消息還是非常振奮人心的。

按照廣汽新能源的說法，這種超級快充電池只要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量。可以說速度已經(jīng)非常的快，而且它的壽命和安全也達(dá)到了使用標(biāo)準(zhǔn)。

基于石墨烯是一種非常昂貴，而且技術(shù)成本非常高的產(chǎn)品，那么國際新能源所生產(chǎn)的石墨烯電池是不是真正意義上的石墨烯電池呢？

或許會有兩個可能，一個就是炒作，另一個就是石墨烯改性電池。因為按照現(xiàn)在的技術(shù)，石墨烯頂多作為導(dǎo)電添加劑使用。并不能真正意義上的把石墨烯制作成電池。石墨烯是一種納米材料。它分為單層和多層石墨烯，而目前的做需求的是單層什么系？他只停留在實驗室階段。

也有一些專家表示真正的石墨烯電池仍然比較坎坷，出現(xiàn)也會比較緩慢，估計要在2030年之前左右。因為有鋰離子電池的例子在前。從上個世紀(jì)90年代，幾乎用了20年的時間才發(fā)展起來。現(xiàn)階段的石墨烯仍然處在探索階段。要想實現(xiàn)量產(chǎn)裝機(jī)還是非常困難的。所以存在炒作的嫌疑非常大。

不管這車企是不是炒作石墨烯，假如它能在石墨烯電池的應(yīng)用上，能夠推進(jìn)一步也具有比較大的意義，相信在未來技術(shù)的攻克下，石墨烯電池只會被越來越多的新能源汽車應(yīng)用。我們唯有期待。