據韓國Wowtv新聞網近日報道，在我國電動汽車市場上，磷酸鐵鋰離子電池（LFP）的優勢正在擴大。

報道稱，隨著價格相對低廉的LFP需求新增，一直致力于以鎳、鈷、錳為原料的三元鋰離子電池（NCM）的韓國電池制造公司苦悶不堪。

據我國電池研究院統計，去年，寧德時代、比亞迪等我國電池制造公司向我國電動汽車汽及混合動力汽車供應了30.8GWh的LFP電池，在我國電池市場所占份額約為47%。磷酸鐵鋰離子電池（LFP）是將鋰和磷酸鐵混合在一起作為兩極化材料的電池，具有在冬季低溫條件下能源效率下降的缺點，但好在價格便宜。我國最受歡迎的電動汽車宏光MINIEV就安裝了LFP電池，該車一次充電行駛里程可達120至168公里。宏光MINI在今年1至二月賣出了5.7萬輛，是特斯拉Model3在我國銷量的2倍左右。

此前馬斯克曾表示，在我國國內生產的部分Model3車型中使用了LFP電池。德國大眾最近也表示，將重點研究LFP電池技術，并應用于新款電動汽車。報道評論稱，正如特斯拉在美國生產的Model3尚未安裝LFP電池，LFP電池仍然存在諸多局限性。但有關韓國電池制造公司來說，仍是憂患重重。比起LFP，雖然三元鋰離子電池的行駛里程更長，耐寒性更好，但也帶來了相對昂貴的成本負擔。（編譯/李克寬）