四月二十八日，福特汽車公司宣布成立一個全新的全球電池創(chuàng)新中心FordIonPark，以加速動力鋰離子電池組和電池單體技術(shù)的研發(fā)，以及未來的動力鋰離子電池制造。

組建150人規(guī)模的專家團隊

“隨著消費者對零排放并充滿駕駛樂趣的電動汽車的認知和渴望日益新增，福特汽車已在全球范圍內(nèi)擴大了純電車型的生產(chǎn)規(guī)模。”福特汽車公司首席產(chǎn)品及平臺運營官唐浩泰（HauThai-Tang）表示，“對電池研發(fā)加大投入，將加速我們向用戶普及更優(yōu)質(zhì)電動汽車的進程。”

為此，福特汽車攜近二十年的電池研發(fā)相關相關經(jīng)驗，組建了一支150人規(guī)模的專家團隊，匯集了電池技術(shù)開發(fā)、研究、制造、規(guī)劃、采購、質(zhì)量控制和財務等方面的精英，以幫助福特汽車加速在電池單體和電池組研發(fā)制造方面的進程。

全球電池創(chuàng)新中心團隊還將與福特其它團隊展開協(xié)作，如福特新的電池對標和測試實驗室及福特客戶服務部門的專家，以及重要供應商和合作伙伴，共同探索對電池全價值鏈的整合和創(chuàng)新機會，包括從電池原料獲取到回收的所有環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，全球電池創(chuàng)新中心團隊已經(jīng)開始開展工作。

全球電池創(chuàng)新中心的團隊將根據(jù)不同的用戶洞察來優(yōu)化電池技術(shù)，從而滿足卡車、SUV、商用車和租賃客戶對車輛性能和能力的多樣化需求。這就要求福特創(chuàng)造出獨特的電池和技術(shù)，既能滿足卡車客戶對出色牽引和越野能力的要求，也要滿足遍布全球的租賃客戶對頻繁啟停路況中行駛效率的要求。

斥資1.85億美元籌建實驗室

此外，福特汽車還斥資1.85億美元在密歇根州東南部籌建一個合作性學習實驗室，將專門用來開發(fā)、測試和制造車載動力鋰離子電池單體和電池陣列，該實驗室計劃于明年晚些時候投入使用。

這個面積超過1.8萬平米的專家級實驗室將裝備一系列用于電極、電池單體和電池陣列設計與制造的實驗設備，并將使用世界領先的設備工藝來探索創(chuàng)新電池制造技術(shù)，這將使福特能夠?qū)Σ捎眯虏牧系耐黄菩噪姵貑误w設計進行快速規(guī)模化，助力電池單體和電池組量產(chǎn)垂直整合。

AnandSankaran將出任全球電池創(chuàng)新中心的首任總監(jiān)。作為一名在福特汽車工作了30年的行業(yè)專家，Sankaran在電池和電氣化領域積累了數(shù)十年的專業(yè)相關相關經(jīng)驗：目前他擔任福特電氣化系統(tǒng)工程總監(jiān)，曾于1999年獲得亨利·福特技術(shù)獎，并在福特研究實驗室長期從事電氣化研究工作。他已將眾多研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新成果應用在多款福特新能源車型中，包括獲獎的第一代福特EscapeHybrid混合動力車型、MustangMach-E先鋒純電SUV和F-150混合動力皮卡。此外，Sankaran擁有32項有關汽車動力電子和混合動力技術(shù)方面的美國專利，他還是美國電氣和電子工程師協(xié)會的成員。

“2004年面世的第一代福特EscapeHybrid混合動力車型標志著福特現(xiàn)代電氣化里程的開端，它是世界上第一款混合動力SUV。制造在性能上毫不妥協(xié)的電動汽車型、實現(xiàn)更美好世界的初心和愿景始終激勵我們不斷前行。”Sankaran表示。

開發(fā)固態(tài)電池等下一代鋰離子電池

在電池創(chuàng)新中心和合作性學習實驗室之外，福特已于去年年底啟用了電池對標和測試實驗室，該實驗室擁有150個電池測試箱和325個測試通道，投資達1億美元，占地面積超過1.7萬平米，現(xiàn)已完成了150多種電池單元的測試分析。通過快速測試和確定最佳的電池單體及化學成分，為福特日益豐富的電動汽車產(chǎn)品陣容供應最佳的動力選擇，以便更好地滿足不同客戶的需求。

Sankaran表示：“一些汽車公司已經(jīng)開始布局電池行業(yè)，福特將與合作伙伴和供應商一道，充分發(fā)揮該實驗室的用途，根據(jù)我們的產(chǎn)品和客戶需求開發(fā)出不同的電池解決方法，并探索開發(fā)下一代鋰離子電池解決方法，如固態(tài)電池。”

這一世界領先的電池對標和測試實驗室擁有電池單體和電池包測試室、測試臺和基準設施，用于電池單體的設計驗證、控制標定、電池包開發(fā)和使用不同化學成分的試驗性電池包開發(fā)。該實驗室可模擬量產(chǎn)電池組在極端天氣情況和極端用車場景下的性能表現(xiàn)，從而加速在未來量產(chǎn)車型上的應用進程。

未來4年將投入超22億美元

事實上，福特汽車在今年早些時候宣布，計劃到2025年底前在電氣化領域投入超過220億美元，傾全力發(fā)展智能電動汽車，著力于優(yōu)勢領域、從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電氣化征程。

在北美市場，福特MustangMach-E已經(jīng)取得了初步的成功。此外，福特全順純電動版將在今年年底上市，F(xiàn)-150純電動版將在2022年中期上市。

在歐洲，福特將在2030年之前實現(xiàn)所有車型百分百純電動。2024年之前，福特歐洲的商用車全系產(chǎn)品線將擁有零排放能力(純電動或插電混動)。福特還將投資10億美元在德國科隆建立一個新的電動汽車制造中心，從2023年開始為歐洲客戶生產(chǎn)大批量的純電動乘用車。

在我國市場，福特已宣布MustangMach-E國產(chǎn)版價格，并于近期宣布成立了電動汽車事業(yè)部，采用直銷模式并建立專屬電動汽車銷售網(wǎng)絡，計劃率先在全國20個城市開設城市店，直接服務用戶。此外，福特還將與國家電網(wǎng)和蔚來汽車等充電合作伙伴緊密合作，為電動汽車客戶供應覆蓋全國340多個城市的30多萬根優(yōu)質(zhì)公共充電樁，其中包含超過16萬根快充樁。

迄今為止，福特汽車在電氣化技術(shù)方面已獲得2,500多項美國專利，另有4,300項專利正在申請中。

自2004年以來，福特已售出的混合動力車型、插電式混合動力車型和純電動汽車型已超過100萬輛，量產(chǎn)車型上應用的動力鋰離子電池也已經(jīng)發(fā)展到第四代。預計到今年年底，福特將在全球超過15個動力總成及整車廠開始生產(chǎn)電氣化產(chǎn)品。