據高工鋰電不完全統計，2021年第一季度，國內鋰離子電池產業鏈投擴產項目達67個，涉及44家公司，總投資超過3190億元。其中西南地區大規模擴產趨勢明顯：先前重要在江蘇、福建一帶布局的鋰離子電池產業鏈，開始逐漸向西南地區轉移，產業集群效應在四川較為突出。

伊維經濟研究院研究部總經理吳輝認為，鋰離子電池產業鏈向西南轉移的主因是為了降低生產成本。“四川的水電、天然氣資源豐富、成本較低，在電池生產方面比較有優勢。這也是集群效應在四川較為突出的原因之一。”

“公司在投資鋰離子電池產業鏈上的某個環節時，重要考慮的因素是鋰離子電池產業鏈上下游配套環境及其發展趨勢。由于產量過剩，前不久江蘇省政府呼吁新能源汽車降速發展，這實際上等于是給電池公司降速。而福建省在電池環節，已有寧德時代這個頭部公司，市場競爭激烈。因此，江蘇、福建今年不再是電池產業投資的熱土。”新能源汽車行業獨立研究者曹廣平表示。

另據了解，相關數據顯示，川渝兩地現有汽車整車公司45家，汽車零部件公司1600家，年產值超過6000億元，汽車年產量近300萬輛，全國占比近12%，是國內六大汽車產業基地之一。“因此，川渝地區更易形成整車廠與零部件車企的聯動，實現規模效應。”汽車行業資深分析師任萬付指出。

另外，有業內人士建議，面對國內鋰離子電池產業鏈向西南轉移的大趨勢，行業公司和政府主管部門應該及早提高鋰離子電池技術水平和產品質量，防止低端產量過剩。