鋰離子電池巨頭市場比亞迪能追趕上寧德時代嗎?比亞迪和寧德時代爭奪“行業(yè)一哥”的戰(zhàn)況逐步升溫，國內(nèi)兩大鋰離子電池巨頭紛紛扎堆抱團，顯然是想搶占更多的市場份額。雖然比亞迪遭寧德時代反超,但卻一直不甘落后,緊追猛打。寧德時代VS比亞迪，鋰離子電池巨頭之間必有一戰(zhàn)。

鋰離子電池巨頭市場比亞迪能追趕上寧德時代嗎?

1.比亞迪的“絕地反擊”

伴隨著動力鋰離子電池?zé)岢保瑖鴥?nèi)“電池一哥”之爭愈發(fā)激烈。盡管當(dāng)前寧德時代以出貨量約為比亞迪兩倍的成績穩(wěn)居“一哥”位置，但昔日“國內(nèi)鋰離子電池之王”的比亞迪顯然不愿屈居老二，那么，將祭出什么“殺手锏”來絕地反擊，爭奪“一哥”的地位。

面對來勢洶洶的對手，比亞迪顯然已是認(rèn)識到“合作”的重要性，故開始祭出以合作為基礎(chǔ)“殺手锏”：

一殺“合作”—比亞迪不僅與長城、北汽等主機廠達(dá)成了動力鋰離子電池方面的合作，連車和家、零跑汽車等多家“造車新秀”也在其電池合作意向名錄之中。

二殺“開放”—今年六月二十七日，全球規(guī)模最大的生態(tài)型動力鋰離子電池廠—比亞迪青海南川電池廠宣布正式投產(chǎn)，開放供銷體系成為最大的亮點。同時，比亞迪預(yù)計未來還將加快開放步伐，引入更多國內(nèi)外主機廠，實現(xiàn)包括動力鋰離子電池銷售、引入戰(zhàn)略投資在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措。

終極殺器“獨立”—比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞公開表示，比亞迪目前正在做動力鋰電池剝離工作，預(yù)計2018年底或2019年初會拆分完畢，2022—2023年完成獨立上市。動力鋰電池業(yè)務(wù)分拆后獨立上市，意味著比亞迪將完全參與到動力鋰電池的市場競爭中去，與寧德時代的競爭也將更加直接、更加激烈。

近期比亞迪與豐田汽車合作的純電動汽車研發(fā)公司正式成立，該公司計劃個五月內(nèi)正式營業(yè)，雙方將攜手共同開發(fā)純電動汽車和動力鋰離子電池。就在不久前，比亞迪首次對外公布了傳聞已久的“刀片電池”，并且還現(xiàn)場上演針刺鋰離子電池的“操作”，為展示鋰離子電池的性能可謂想盡了辦法。

短短一個月內(nèi)，又是“聯(lián)姻”、又是重公布新品、又是成立分公司，比亞迪在純電動汽車領(lǐng)域的野心昭然若揭，其中鋰離子電池則是蓄謀已久的“大招”，這次比亞迪能追趕上寧德時代嗎？

2.寧德時代

寧德時代近幾年緊緊把握住了新能源汽車快速發(fā)展的風(fēng)口，與比亞迪多年的苦心經(jīng)營相比，寧德時代的橫空出世更像是一個“生而逢時”的故事。短短7年時間，寧德時代從無到有，成為全球鋰離子電池銷量冠軍，并拿下寶馬、大眾、戴姆勒等跨國車企的訂單，這樣的成績自然當(dāng)?shù)闷稹蔼毥谦F”的稱號。雖然比亞迪遭寧德時代反超，但卻一直不甘落后，緊追猛打。

從各鋰離子電池廠商的出貨量來看，寧德時代以1.96吉瓦時的裝機量遙遙領(lǐng)先其他電池廠，市場份額44％。在寧德時代拿下國內(nèi)動力鋰離子電池近四成市場份額，也就是份額超越比亞迪兩倍之時，比亞迪將如何挑戰(zhàn)寧德時代這一新晉霸主，能否重回第一，將是未來我國動力鋰離子電池行業(yè)最有看點的戲碼之一。

寧德各地為打造鋰電新能源產(chǎn)業(yè)群供應(yīng)優(yōu)質(zhì)配套服務(wù)，讓寧德時代成功，還有一個原因，那就是政策補貼。國家為了鼓勵新能源汽車發(fā)展，曾經(jīng)對新能源車企出臺了優(yōu)厚的補貼政策，而補貼政策，是向高續(xù)航里程車型傾斜的。于是，能帶來更好續(xù)航表現(xiàn)的三元鋰離子電池就逐漸占據(jù)了上風(fēng)，最終稱霸新能源車市場。寧德時代也因為押對了技術(shù)，由此上位。

綜上所述，寧德時代目前依然是以鋰離子電池為主的公司，比亞迪業(yè)務(wù)上則是貫穿產(chǎn)業(yè)鏈，公司主營業(yè)務(wù)、發(fā)展方向等都不相同。假如只從動力鋰離子電池上來看，比亞迪的動力鋰電池依然是戰(zhàn)略中的一部分，某種意義上要服務(wù)比亞迪的戰(zhàn)略規(guī)劃，寧德時代的戰(zhàn)略則更為靈活。

都說同行是冤家，假如把比亞迪和寧德時代的恩怨拍成一部電視劇，應(yīng)該會有很多看點，比如為了搶奪我國鋰電行業(yè)頭把交椅，雙方明里暗里已經(jīng)交手?jǐn)?shù)個回合了。隨著特斯拉、恒大、蔚來、大眾等一眾新能源汽車巨擘加速入場，為電動汽車供應(yīng)動力的鋰離子電池廠商們也極為要制造話題為接下來的“銷量之爭”開啟用戶心智。