電車匯消息：七月二日，孚能科技披露首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行通告，戰(zhàn)略投資者名單中包含戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司，繳款金額9.045億元。這是繼大眾入股國(guó)軒高科之后又一家傳統(tǒng)汽車制造商巨頭與我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司聯(lián)姻，而孚能科技重要生產(chǎn)的是軟包電池，在封裝工藝上與其他電池廠有明顯差別，并且此次IPO募資的用途重要也是擴(kuò)充軟包電池產(chǎn)量。

戴姆勒9億參與戰(zhàn)略投資

孚能科技通告披露，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新等5家戰(zhàn)略投資者將參與本次發(fā)行戰(zhàn)略配售，合計(jì)將投資13.54億元。其中華泰創(chuàng)新作為保薦機(jī)構(gòu)華泰聯(lián)合下屬子公司跟投，中保投資基金作為具有長(zhǎng)期投資意愿的大型保險(xiǎn)公司、國(guó)家級(jí)大型投資基金參投，而戴姆勒大中華與江蘇瀚瑞、蘇豪投資則作為與孚能科技經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)具有戰(zhàn)略合作關(guān)系或長(zhǎng)期合作愿景的大型公司投資。

孚能科技表示，戴姆勒股份公司為國(guó)際知名的整車公司，是全球最大豪華車生產(chǎn)商之一、最大商用車生產(chǎn)商之一、最大卡車生產(chǎn)商之一。2018年末，公司與戴姆勒股份公司、北京奔馳分別簽署了合作協(xié)議，確定了長(zhǎng)期合作關(guān)系，成為其動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商。2019年九月，戴姆勒股份公司通過官網(wǎng)公布，與孚能科技建立可持續(xù)伙伴關(guān)系。公開信息顯示，2020年1-六月期間戴姆勒已成為孚能科技第一大客戶，對(duì)應(yīng)銷售金額達(dá)到6509.20萬元，同比上升82.09%。

以軟包電池綁定高端客戶

值得一提的是，孚能科技是國(guó)內(nèi)軟包電池領(lǐng)域的龍頭公司。雖然孚能科技此次IPO募資重要是擴(kuò)充軟包電池產(chǎn)量，但是軟包電池目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎并不受待見。

從裝機(jī)量來看，2020年軟包電池的裝機(jī)量下降速度超過動(dòng)力鋰電池整體市場(chǎng)。根據(jù)整車出廠合格證數(shù)據(jù)，2020年前五月，軟包電池裝機(jī)543.89MWh，累計(jì)同比下降74.5%，遠(yuǎn)超過整體裝機(jī)量45.4%下降幅度。前五月方形電池裝機(jī)量同比下降49.7%，也明顯小于軟包的下降幅度。

不過在國(guó)際市場(chǎng)，尤其是高端品牌車型上，軟包電池卻分外吃香。2019年，全球銷量排名前十的新能源乘用車中，軟包電池配套上升至4款。全球軟包動(dòng)力鋰電池公司LGC、SKI、AESC等已為大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用、雷諾等車企配置了多款主流車型，其中，日產(chǎn)Leaf車型使用軟包動(dòng)力鋰電池，該車型自2010年十二月上市至今，總銷量已經(jīng)突破50萬輛。

有關(guān)軟包電池，有業(yè)內(nèi)專家對(duì)電車匯表示，優(yōu)勢(shì)重要集中在能量密度高、安全性好、內(nèi)阻小及設(shè)計(jì)靈活等方面，不過劣勢(shì)也很明顯，軟包電池的成組效率較低、成本也更高。從戴姆勒此次通過戰(zhàn)略投資來綁定孚能科技來看，或許其已經(jīng)選擇了軟包電池的技術(shù)路線。

目前孚能科技擁有江西贛州、江蘇鎮(zhèn)江與德國(guó)三大生產(chǎn)基地。孚能科技鎮(zhèn)江一期和二期項(xiàng)目已于2018年下半年啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2019年軟包電池將具備20GWh的年設(shè)備產(chǎn)量，到2020年國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量將達(dá)到40GWh。到2020年，孚能科技全球總產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)60GWh。

聯(lián)手在德國(guó)建電池廠

戴姆勒披露的協(xié)議內(nèi)容還顯示，雙方合作的關(guān)鍵內(nèi)容包括開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過提高能量密度、縮短充電時(shí)間來實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項(xiàng)協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動(dòng)力鋰電池電芯供應(yīng)，而孚能科技則可以確保其計(jì)劃內(nèi)的產(chǎn)量建設(shè)。

為滿足德國(guó)的梅賽德斯-奔馳廠在未來不斷上升的需求，孚能科技將在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力鋰電池電芯廠。該廠將創(chuàng)造多達(dá)2,000個(gè)新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和廠設(shè)計(jì)。根據(jù)計(jì)劃，孚能科技將在2021年向戴姆勒批量供貨。

根據(jù)戴姆勒的規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳在未來20年以內(nèi)將著力實(shí)現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和；到2030年，致力于實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務(wù)車和純電客車目前均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。可見戴姆勒未來在電池上的需求是巨大的。