我們都了解，按鋰離子電池的正極材料來分類可分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料這三種。而經常被人們忽視的鈦酸鋰離子電池，是一種以鋰離子電池負極材料命名的，它可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子電池。

鈦酸鋰離子電池負極采用鈦酸鋰，相比負極用石墨的主流鋰離子電池，市場份額十分小眾。據資料顯示，在新能源客車中，鈦酸鋰離子電池的市場份額占比約為3%，遠低于磷酸鐵鋰離子電池88%的市場份額；而在乘用車領域，鈦酸鋰離子電池則和其他鋰離子電池共占3%的市場。

那么，鈦酸鋰離子電池的發展是否具有市場前景呢？事實上，鈦酸鋰離子電池也有其自身獨特的優勢！

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安全性能好

電池的安全穩定性能一直是消費者最為關注的問題。無論續航里程多遠，假如不能解決安全問題，那么消費者開的不過是一輛裝著不按時炸彈的車子，而鈦酸鋰離子電池在安全性能上的獨特優勢無疑會備受消費者的青睞。

傳統的碳電極在發生過充反應后，往往在電極的表面析出金屬鋰，造成沉積，發生其他副化學反應，導致安全隱患。而鈦酸鋰不容易出現金屬鋰沉積，放電電壓平穩，從而具有更高的安全性。

02

快充性能高

我們都了解，現在手機普遍具備快充功能。而電動汽車充電時間過長，也一直是阻礙著電動汽車的快速發展的一大重要原因。據了解，一般采用慢充的純電動公交車，充電時間至少要4個小時以上，很多純電動乘用車的充電時間更是長達8個小時，而鈦酸鋰離子電池十分鐘左右即可充滿，較傳統的鋰離子電池有了質的飛躍！

03

循環壽命長

根據實驗測定數據顯示，與一般鋰離子電池普遍采用的石墨材料相比，鈦酸鋰材料鋰離子電池具有非常優異的循環性能，其循環壽命可達25000次以上，而普通磷酸鐵鋰離子電池循環壽命平均為40006000次。

既然如此，為何鈦酸鋰離子電池沒有成為市場主流呢？

首先，鋰離子電池壽命和性能等是受到多個方面的影響，理論上壽命和性能在實際生產使用過程中仍會受到多種不可防止的因素影響；其次，目前國內公司對鈦酸鋰研發投入還較少，經濟因素極大的限制了鈦酸鋰離子電池的市場推廣。

事實上，任何技術都不可能面面俱到，只要找到各項技術指標間的平衡點！盡管鈦酸鋰離子電池還存在一些不足，但它在安全性能、充放電以及循環壽命等方面的顯著優勢也是不言而喻的，隨著大批公司投身于鈦酸鋰研發，一些技術難題和性能缺陷將會被逐一攻破！