大家都了解，現(xiàn)在電動(dòng)汽車電池沒有以前耐用了，其重要原因是電池更環(huán)保了。怎么說呢？因?yàn)楝F(xiàn)在現(xiàn)在的電池都是不含鎘的，所以其充放電次數(shù)大約是350次左右，而10年之前的電池，往往可以達(dá)到500次左右。但是，假如平時(shí)保持良好的充電習(xí)慣，那么電動(dòng)汽車的使用壽命將會(huì)大大延長(zhǎng)。

1、充電時(shí)間要穩(wěn)定，轉(zhuǎn)燈后多充半小時(shí)

夏季充電時(shí)間要控制在8小時(shí)之內(nèi)，而冬季充電則需控制在10小時(shí)之內(nèi)。時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)過充傷害電池。當(dāng)然，假如電池提前轉(zhuǎn)燈后，可多充半小時(shí)，這樣才能把電池徹底充滿。

2、不要長(zhǎng)時(shí)間放置電動(dòng)汽車

很多人不理解，為何有時(shí)候電動(dòng)汽車不用電池反而容易壞，其重要原因是電池虧電造成，而且是不可逆的，這種現(xiàn)象通常被稱為電池餓死。假如已經(jīng)發(fā)生了電池餓死的情況，這里教大家一個(gè)小技巧，那就是可嘗試用低電壓的充電器去充已經(jīng)餓死的電池，再用配套的充電器充，這樣有一定幾率可以激活電池。

3、電池低于三分之一的容量，立即充電

有人都喜歡將電池用盡，再選擇充電。也有人喜歡每次騎完，立即充電。其實(shí)，這兩種方法都是錯(cuò)誤的。將電池用盡再去充電，這很容易加速電池硫化現(xiàn)象，最終造成不耐用。而每次騎完就充電，會(huì)降低電池使用壽命，因?yàn)橐话悻F(xiàn)在不含鎘的電池充放電次數(shù)大約是350次左右，過度消耗，也會(huì)造成電池不耐用。正確的方法應(yīng)該是當(dāng)電池低于三分之一的容量，立即充電，這樣既減少了電池硫化速度，也提高了電池使用壽命。

4、不在高溫環(huán)境下充電，更不要混用充電器

很多用戶為了方便，通常喜歡在樓下充電，這就造成了電動(dòng)汽車充電長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境，不僅會(huì)損壞充電器和電池，還會(huì)帶來(lái)安全隱患。另外，很多用戶為了方便，一個(gè)充電器用在多部電動(dòng)汽車上，混用充電器，會(huì)大大降低電池壽命。因此，應(yīng)該做到專車專用充電器。

不可否認(rèn)，現(xiàn)在的電池質(zhì)量沒有以前好了，但是這只是一小部分原因。真正原因是用戶的使用方式，假如保持良好的充電習(xí)慣，那么，電池壽命也會(huì)越長(zhǎng)，多用一年是沒問題的。

雖然不少商家自稱自己家的電動(dòng)汽車電池使用兩三年沒有問題，但是在實(shí)際中，有不少用戶的電動(dòng)汽車電池大部分在一年半左右的時(shí)間就必須換掉，那為何使用壽命會(huì)存在這么大的差異呢？難道是廠商騙人了？其實(shí)還有很多東西影響著電池的使用壽命！

控制器

在電動(dòng)汽車電池使用過程中，電池密度也會(huì)影響電池的壽命。一般而言，電池密度會(huì)在一個(gè)保護(hù)范圍之內(nèi)，這樣會(huì)保護(hù)電池不受傷害，而低于保護(hù)值會(huì)導(dǎo)致電池過度放電，進(jìn)而損壞電池的壽命。因此，在行車過程中一定要注意不要緊急剎車，或者是減少緊急剎車的次數(shù)，防止因此而導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池減壽。

充電不足

電動(dòng)汽車電池通過化學(xué)反應(yīng)完成充電和放電，而假如充電不足就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不夠，假如是長(zhǎng)期出現(xiàn)電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結(jié)晶的程度就會(huì)加深，進(jìn)而導(dǎo)致極板酸化，電池品質(zhì)變壞，這也是為何，不少消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車之后，使用一兩年就報(bào)廢的緣故。