近日，據中國汽車工業協會公布了一組數據，1-5月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動汽車產銷均完成25萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%。

在政策扶持和市場資本的推動下，新能源汽車的產銷大幅增長，這也快速的推動動力電池的“井噴”新時代。據動力電池應用分會研究部最新統計數據顯示，2018年5月國內新能源汽車市場動力電池裝機量為4516.59Mwh(4.52GWh)，同比增長223%，環比增長22%。

對于如此大的市場來說，各家電池廠商和車企也紛紛開始布局并擴展動力電池市場。據彭博消息，比亞迪股份有限公司正在籌劃建設全球最大的汽車電池工廠，比亞迪希望通過大力提高產能來實現盈利增長。

這家被沃倫巴菲特支持的制造商表示，工廠將在2019年全面投入使用，其年產能將達到24千兆瓦時，足以裝備120萬輛比亞迪唐型電動汽車。比亞迪投資了100億元人民幣(15億美元)來建設工廠，這項投資能使公司在2020年前將其電池制造能力提高近四倍。這家被稱為世界上最大的動力電池工廠占地100萬平方米(約140個足球場的規模)。屆時，它將是一個完全自動化的設施，大約有100名機器人處理物流和參與制造。

比亞迪董事長王傳福表示，“我們有理由相信，新能源汽車產業將會進一步爆炸式發展，鋰行業有巨大的潛力。”比亞迪和其他汽車制造商的區別就在于其自身的電池供應能力和電池生產實力，目前比亞迪正在擴大生產，向其他汽車制造商銷售動力電池，這項舉措有力的擴充了公司的收入來源。

但是比亞迪也面臨著競爭對手對于市場的爭奪，據相關資料顯示，特斯拉正在擴大位于內華達州的gigafactory的產能，據悉產能達到35GWh。同時，公司計劃在中國也設立一家超級工廠。

由于國家對于新能源汽車的大力支持，這激勵了比亞迪等一眾汽車制造商和動力電池制造商的擴張戰略。和比亞迪一樣，備受世人關注的寧德時代也有條不紊的開啟產能擴張之路。據悉，寧德時代計劃2020年左右完工建設一家24GWh規模的動力電池工廠，屆時它的產能將擴大到88GWh。

由于政策導向，努力將汽車和零部件供應商打造成世界領先企業，各家汽車也被要求和敦促使用能量密度更高，里程距離更長的動力電池。比亞迪表示，公司預計將在明年開始，批量生產更為先進的NMC811動力電池。

BNEF評論稱，比亞迪可能將成為寧德時代在動力電池領域有力的競爭者，汽車制造商應該與多家電池供應商保持聯系，以備擁有議價能力。