在日前召開的“后補(bǔ)貼時(shí)代的動(dòng)力電池市場(chǎng)前景”論壇上。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)副理事長(zhǎng)、浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司副董事長(zhǎng)孫延先就目前動(dòng)力電池行業(yè)面臨的降本問(wèn)題發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

隨著財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車企業(yè)在成本方面面臨的壓力逐漸增大，因此占整車成本“大頭”的動(dòng)力電池企業(yè)不得不接過(guò)“降本”的接力棒，但是動(dòng)力電池企業(yè)降本的極限在哪里？動(dòng)力電池企業(yè)要通過(guò)哪些方式來(lái)降本？是不是僅依靠動(dòng)力電池企業(yè)降本就可以解決整車廠的成本問(wèn)題？這都是需要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同思考和解決的問(wèn)題。

孫延先認(rèn)為，除了可以在動(dòng)力電池生產(chǎn)階段降低成本，整車的其他零部件也應(yīng)該相應(yīng)降低成本。目前大家都說(shuō)動(dòng)力電池企業(yè)利潤(rùn)較高，但是很多企業(yè)要將這部分利潤(rùn)用于電池的售后服務(wù)，或者作為壞賬準(zhǔn)備金或質(zhì)量保證金，這樣來(lái)看，動(dòng)力電池企業(yè)的實(shí)際利潤(rùn)并沒(méi)有預(yù)想的高。他表示，現(xiàn)階段將作為新能源汽車最關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池行業(yè)成本壓到最低，可能會(huì)令動(dòng)力電池企業(yè)沒(méi)有足夠的利潤(rùn)空間支撐，未來(lái)將發(fā)生哪些變故也不得而知。這對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)可能并不是一個(gè)良性的行為，很可能會(huì)影響到未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，孫延先呼吁要留給動(dòng)力電池行業(yè)足夠的利潤(rùn)空間，而不應(yīng)該在“降本”階段，將動(dòng)力電池行業(yè)利潤(rùn)“榨干”。

對(duì)于降低動(dòng)力電池成本，孫延先認(rèn)為，首先可以從提升電池成品率的角度來(lái)降本，成品率越高，對(duì)于企業(yè)耗費(fèi)成本也就越少。此外還可以通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)來(lái)降低動(dòng)力電池企業(yè)的成本。這方面，除了電池企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能外，還可以通過(guò)將上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)能力提高，來(lái)降低動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的整體成本。