【二月二日北京訊曹武佳】二月二日，“2018我國新能源動力鋰電池暨儲能產業(yè)大會”新聞公布會在北京舉辦。會議現(xiàn)場，國家工業(yè)和信息化部賽迪研究院總工程師烏寶貴、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉、華泰新能源研究院院長楊偉斌，以及泰州市海陵區(qū)相關領導等就動力鋰電池產業(yè)發(fā)展趨勢進行展望。

圖為會議現(xiàn)場

有專家表示，當前，我國新能源汽車產業(yè)正處于發(fā)展的關鍵轉折點。隨著“雙積分政策”的執(zhí)行，業(yè)界更是將2018年譽為“新能源汽車爆發(fā)元年”，這些無疑給新能源汽車和動力鋰電池產業(yè)帶來了新的機遇，也提出了新的挑戰(zhàn)。

中汽協(xié)公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產銷超預期完成目標，分別為79.4萬和77.7萬輛，同比分別上升53.8%和53.3%。而根據(jù)我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰電池應用分會研究部對外公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年國內動力鋰電池全年裝機總量約36.27GWh，同比上升超過20%。

但在新機遇背后，我國動力鋰離子電池行業(yè)也存在一些問題，動力鋰電池產品性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料、系統(tǒng)集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。

圖為工業(yè)和信息化部賽迪研究院總工程師烏寶貴致辭

“為此要業(yè)界共同努力，全面提升動力鋰電池產業(yè)技術創(chuàng)新和市場競爭力”，烏寶貴表示，首先要加快標準體系建設，提升質量水平，保證產品安全；其次要加快人才培養(yǎng)，提升技術創(chuàng)新能力；同時發(fā)揮產業(yè)聯(lián)盟用途，促進動力鋰電池及相關產業(yè)的協(xié)同發(fā)展，并鼓勵國內公司與國外高水平公司的互利合作，支持國內動力鋰電池公司走出去。

圖為國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉致辭

關于未來動力鋰電池產業(yè)發(fā)展態(tài)勢，肖成偉認為，“要實現(xiàn)2020年動力鋰電池能量密度的目標，我個人覺得這個難度還是非常大。但2020年實現(xiàn)單體能量密度300Wh/kg和系統(tǒng)能量密度210Wh/kg動力鋰電池的產業(yè)化是比較容易的。”他同時強調，2020年希望動力鋰電池單體能量密度達到350Wh/kg，系統(tǒng)達到260Wh/kg只是一個目標，而不是一個指標。要公司去努力達成，達不成也會對技術有比較好的提升。當然，安全性、循環(huán)壽命和成本也要達到整車的要求。

圖為華泰新能源研究院院長楊偉斌致辭

楊偉斌則坦言，新能源汽車與動力鋰電池是魚和水的關系。正由于近幾年動力鋰電池性能的快速提升，才促進了新能源汽車的快速發(fā)展。因此，未來新能源汽車、儲能要和動力鋰電池緊密聯(lián)系，協(xié)同發(fā)展。

面對機遇與挑戰(zhàn)，即將召開的“2018年我國新能源汽車動力鋰電池產業(yè)推進大會”將給業(yè)界供應一個“論劍”的大舞臺。了解到，以“把握趨勢·攜手共建”為主題的“2018我國新能源動力鋰電池暨儲能產業(yè)大會”定于四月在江蘇泰州舉辦。本屆大會由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦。

大會將就動力鋰電池產業(yè)的技術發(fā)展路線、電池安全、產業(yè)困局等話題進行深度研討，力圖加強上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產業(yè)的聯(lián)動，加快公司對關鍵技術的攻關，提升我國動力鋰電池產業(yè)的核心競爭。值得關注的是，大會組委會還將組織行業(yè)推薦、公司自薦、網絡投票和專家組評審等方式，評出“2018我國十大動力鋰電池品牌”以及“我國動力鋰電池技術創(chuàng)新”兩大獎項。

此外，本次大會舉辦地江蘇泰州市海陵區(qū)是泰州市主城區(qū)，東西分別承接上海、南京兩大經濟圈，區(qū)位優(yōu)勢突出，集散功能明顯。目前海陵區(qū)及泰州市新能源產業(yè)園區(qū)依托現(xiàn)有的新能源汽車動力鋰電池產業(yè)鏈優(yōu)勢，加快培育和發(fā)展了一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力鋰電池生產公司，如春蘭新能源、智航新能源等。目前正在形成全新的動力鋰電池產業(yè)聚集區(qū)，為推動我國新能源汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻力量。