受益政策頻頻推動，鋰離子電池新能源汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｆ嚠a(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是國家綜合國力和競爭力的重要體現(xiàn)。2020年政府工作報告明確提出，執(zhí)行擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，推動經(jīng)濟發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變。其中，針對汽車行業(yè)重點提及建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求，助力產(chǎn)業(yè)升級。

受益政策頻頻推動，鋰離子電池新能源汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/p>

新能源汽車的發(fā)展要國家戰(zhàn)略體系的支撐，因為新能源汽車作為一個新興的汽車工業(yè)類別，假如單憑地方或公司的力量則難以形成合力，造成政策體系的不配套，資源的浪費的現(xiàn)象，給新能源汽車的發(fā)展帶來隱患，所以要國家層面上的政策引導(dǎo)和資源配置，制定執(zhí)行其研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、品牌等方面的策略，才能實現(xiàn)我國鋰離子電池新能源汽車長期良好的發(fā)展。

當(dāng)前是發(fā)展新能源汽車的重要機遇期，各國政府及汽車廠商都制定執(zhí)行了相關(guān)戰(zhàn)略，在新能源汽車領(lǐng)域展開了競爭。面對這一國際形勢，我國必須以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢。有消息稱，新能源產(chǎn)業(yè)已進入快車道，目前，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間，并將擴大試點城市范圍。該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。

近幾年我國新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢，但從目前的新能源汽車保有量看，大部分新能源汽車還重要在公共交通當(dāng)中推廣，私人購買新能源汽車的數(shù)量依然處在一個較低的位置，未來的延續(xù)政策當(dāng)中應(yīng)更加重視給予私人購買鋰離子電池新能源汽車方面的鼓勵和優(yōu)惠。

推動新能源汽車發(fā)展政府如何制定政策

①制訂標準：既要擇機出臺各類燃油經(jīng)濟性標準，以及新能源汽車的節(jié)能標準，又要新增機動車節(jié)能性等級標準制定、認證和分類管理工作；

②加大投入：政府應(yīng)建立有效的財稅激勵政策，鼓勵大眾消費新能源汽車。在購置環(huán)節(jié)，通過購置稅、一次性購買補貼等財稅政策，積極鼓勵用戶購買新能源汽車。只要政府、公司、行業(yè)組織多方合力協(xié)作，共同推進，新型能源汽車產(chǎn)業(yè)一定可以得到快速發(fā)展。

受到近日新能源汽車補貼延續(xù)政策即將出臺的消息的影響，汽車板塊目前走勢十分良好。從整個新能源汽車行業(yè)來看，目前新能源汽車發(fā)展的情況還處在初期的建設(shè)性階段，而這一階段十分要政府的支持。

新能源汽車的發(fā)展要國家戰(zhàn)略體系的支撐，因為新能源汽車作為一個新興的汽車工業(yè)類別難以形成合力，造成政策體系的不配套和資源的浪費的現(xiàn)象，給新能源汽車的發(fā)展帶來隱患，所以要國家層面上的政策引導(dǎo)和資源配置才能實現(xiàn)我國新能源汽車長期良好的發(fā)展。當(dāng)前是發(fā)展新能源汽車的重要機遇期，各國政府及汽車廠商都制定執(zhí)行了相關(guān)戰(zhàn)略，在新能源汽車領(lǐng)域展開了競爭。

隨著新能源汽車技術(shù)不斷進步，節(jié)能減排會做得越來越好，新能源汽車發(fā)展未來還將呈現(xiàn)出高速上升的態(tài)勢。下一步，工信部將針對我國新能源汽車仍存在的核心技術(shù)掌控能力不足、使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠措施不夠、地方保護等問題，加強統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接，合力推動解決。

面對新能源汽車補貼政策退坡、全國汽車市場大幅萎縮等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境的變化，市發(fā)改委希望汽車公司能夠執(zhí)行更為積極主動的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加速向電動化轉(zhuǎn)型，加快在智聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局，不斷加大研發(fā)投入，進一步提高公司核心競爭力。市發(fā)改委將集合技術(shù)、市場、政策、人才、服務(wù)等方面的優(yōu)勢，更加積極主動地搭建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺。