2020年被認(rèn)為是動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，在新能源汽車銷量受挫和新冠疫情影響下，不少動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司都遭遇了困境，同時(shí)嚴(yán)峻的形勢(shì)也加劇著行業(yè)的洗牌。而作為電池行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，國軒高科在自今年開年以來卻在訂單、技術(shù)、資本等方面碩果累累，在流年不利的行業(yè)逆境中不斷乘風(fēng)破浪。

358套公交電池訂單裝機(jī)105MWh

日前，電池我國網(wǎng)獲悉，國軒高科旗下子公司唐山國軒承接的宇通客車唐山電動(dòng)公交208套動(dòng)力鋰離子電池訂單七月初開始批量交付。與此同時(shí)，公司承接的唐山電動(dòng)公交中通客車150套訂單也已開始交付。七月中旬，全部358套訂單均將交付完畢，電池合計(jì)裝機(jī)量為105MWh，均為唐山國軒生產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池。

據(jù)悉，宇通客車于今年五月中標(biāo)了唐山市電動(dòng)公交項(xiàng)目，作為宇通電動(dòng)客車動(dòng)力電源重要供應(yīng)商，唐山國軒承接了其中全部208套電池組的生產(chǎn)交付任務(wù)，目前已累計(jì)完成訂單生產(chǎn)95套。唐山國軒表示，宇通客車的訂單將于七月十日前后全部完成生產(chǎn)并交付。除了宇通客車的訂單外，今年五月，國軒高科還拿下唐山公交中通客車的150臺(tái)客車電池配套訂單，也將在七月中旬全部交付完畢。

值得注意的是，國軒高科此前公布通告稱，已與唐山市人民政府簽署《合作框架協(xié)議》，將共同建設(shè)國軒高科（唐山）“5G”新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。此項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資55億元人民幣，項(xiàng)目將新建動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量7GWh，建成后與先期項(xiàng)目合計(jì)形成總產(chǎn)量10GWh；項(xiàng)目投資建設(shè)周期兩年左右，預(yù)計(jì)2021年第三季度全面建成，并于當(dāng)年四季度正式投產(chǎn)。

據(jù)了解，早在十幾年前，國軒高科就參與了國家“十城千輛”電動(dòng)公交試點(diǎn)工作。2008年，合肥成為“十城千輛”試點(diǎn)城市之一。2009年十二月，30輛搭載國軒高科電池的安凱純電動(dòng)公交車正式下線。2010年一月，合肥18路純電動(dòng)公交線路正式投入運(yùn)營，成為全球第一條商業(yè)化純電動(dòng)公交線路。

轉(zhuǎn)眼間，十多年過去了。隨著電動(dòng)公交車的快速發(fā)展，國軒高科的電動(dòng)大巴之路已經(jīng)越走越寬。如今，搭載國軒高科電池的公交大巴已經(jīng)在北京、上海、安徽、河北、湖南、海南等國內(nèi)多省區(qū)全面運(yùn)營，并遠(yuǎn)銷至歐洲、北美洲等地運(yùn)營。

技術(shù)資本加持帶動(dòng)出貨量攀升

數(shù)據(jù)顯示，在近年的磷酸鐵鋰離子電池的裝機(jī)市場(chǎng)中，新能源客車占比達(dá)70%左右。目前，市場(chǎng)上磷酸鐵鋰離子電池單體電芯能量密度一般在160Wh/kg至180Wh/kg，而國軒高科磷酸鐵鋰離子電池單體電芯能量密度在2019年已經(jīng)提升至190Wh/kg。

國軒高科表示，公司的磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度目前已突破200Wh/kg，同時(shí)，通過改進(jìn)電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成組工藝，磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度160Wh/kg的產(chǎn)品已開始產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。國軒高科還透露，公司正尋求在模組層級(jí)提高磷酸鐵鋰離子電池的能量密度，有望使其系統(tǒng)能量密度再上新臺(tái)階，并持續(xù)擴(kuò)大其適用范圍。

事實(shí)上，憑借能量密度的不斷突破，同時(shí)疊加成本優(yōu)勢(shì)，近年來磷酸鐵鋰在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用表現(xiàn)越來越出眾。據(jù)了解，國軒高科配套多款乘用車型的系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg，北汽EC3、長(zhǎng)安歐尚、科尚、五菱MINI等乘用車型都搭載了國軒高科的磷酸鐵鋰離子電池。

國軒高科于七月一日晚間通告稱，公司子公司合肥國軒與廣西柳州市東城投資開發(fā)集團(tuán)有限公司將合資設(shè)立柳州國軒，布局年產(chǎn)10GWh動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。據(jù)了解，國軒高科在柳州市的合作車企五菱汽車，旗下宏光MINI純電動(dòng)汽車預(yù)售十余天訂單即突破2萬臺(tái)，同時(shí)帶動(dòng)了國軒高科的電芯出貨量。

據(jù)悉，宏光MINI純電動(dòng)汽車動(dòng)力電芯重要供貨方來自國軒高科等電池生產(chǎn)公司。其中，170km續(xù)航版帶電量為14.4kWh，120km續(xù)航版帶電量為9.2kWh，電芯均為52Ah電芯。“五月份我司開始供貨，六月份達(dá)到18萬只、七月份即將達(dá)到30萬只……數(shù)據(jù)變化驗(yàn)證了火熱程度?！眹幐呖葡嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

值得注意的是，五月二十八日，大眾汽車集團(tuán)和國軒高科在北京舉辦合作簽約儀式，大眾汽車投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份并成為其大股東，國軒高科未來將成為大眾汽車集團(tuán)的認(rèn)證供應(yīng)商，有機(jī)會(huì)向大眾汽車在我國市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)分析指出，國軒高科后續(xù)將會(huì)在繼續(xù)保持磷酸鐵鋰競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，發(fā)力三元電池，大眾入主后將會(huì)助力國軒高科重新梳理生產(chǎn)體系，加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，后續(xù)將受益于大眾采購量的加大，電池出貨量將會(huì)重新回到一個(gè)高上升階段。

事實(shí)上，除了磷酸鐵鋰，國軒高科在三元電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力也確實(shí)不俗。其三元VDA電芯能量密度達(dá)到230Wh/kg；并已開發(fā)出能量密度達(dá)302Wh/kg的軟包三元電芯。

動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國軒高科實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量約為3.31GWh，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪，在國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量排名第3，成功躋身于國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池頭部生產(chǎn)公司行列。

據(jù)了解，目前國軒高科在青島、合肥、唐山、南京等有多處電池生產(chǎn)基地。國軒高科現(xiàn)有磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量17GWh，三元產(chǎn)量5GWh；又定增募投16GWh（預(yù)計(jì)2023年建成）電池產(chǎn)量建設(shè)項(xiàng)目。

未來，國軒高科電池產(chǎn)量或?qū)⒏鶕?jù)市場(chǎng)訂單上升情況作相應(yīng)的擴(kuò)增。

撰稿：馬云騰

來源：電池我國