隨著近年來新能源汽車逐漸被消費者所接受，這類車型也越來越多地出現(xiàn)在路面上。近日，全球新能源汽車銷量冠軍比亞迪發(fā)布公告稱，公司已完成以57.4元/股的價格，非公開發(fā)行2.52億股，總募集金額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體以約30億元人民幣購買5226萬股比亞迪A股，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的1.92%。

對于這一消息，業(yè)內(nèi)有推測稱，三星沒有進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，對于其未來在國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域?qū)斐蓸O大的影響，而三星和比亞迪的合作還有可能是為了“曲線救市”，以提高納入“目錄”的可能，從而能夠快速進(jìn)入新能源汽車動力電池這一市場。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量為331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，其中純電動車型的產(chǎn)量為254633輛，銷量達(dá)到24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍。隨著新能源汽車鼓勵政策的不斷跟進(jìn)，去年底中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東曾表示，2016年預(yù)計新能源汽車將持續(xù)高速增長，預(yù)期銷量或?qū)⒊^70萬輛。

新能源汽車布局雙方各有優(yōu)勢

隨著大量傳統(tǒng)汽車品牌和新興汽車品牌進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，這一行業(yè)的競爭也開始逐步升溫。作為2015年全球新能源汽車的銷量冠軍，比亞迪在今年上半年實現(xiàn)了新能源車型銷量達(dá)到4.6萬輛的成績，同比增長120%，預(yù)計2016年全年新能源汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到12萬輛，或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)跑全球新能源汽車行業(yè)。

而本次購買比亞迪A股的上海三星半導(dǎo)體有限公司，則是三星電子半導(dǎo)體在中國的銷售法人，作為韓國第一大企業(yè)，三星同時也是一家大型的電池廠商，早在2000年旗下的SDI就進(jìn)入了鋰離子電池行業(yè)，并在短時間內(nèi)成為全球最大的鋰電池制造商。

7月15日比亞迪方面曾發(fā)布公告稱，三星電子本次擬參與比亞迪A股非公開發(fā)行，主要基于對比亞迪長期發(fā)展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。未來雙方將共同把握全球電動汽車快速發(fā)展的巨大機遇，推進(jìn)雙方電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

汽車行業(yè)專家賈新光對記者表示，比亞迪在新能源車電池領(lǐng)域已經(jīng)做到了國內(nèi)最大，三星在該行業(yè)的國際市場上也名列前茅，一旦采取合作，技術(shù)和規(guī)模的優(yōu)勢就會很快顯現(xiàn)出來。現(xiàn)在國內(nèi)市場動力電池領(lǐng)域比較亂，真正有技術(shù)的并沒有幾家，這種強強聯(lián)合將對行業(yè)帶來更好的發(fā)展方向，未來還有可能會針對國際市場有著更多的動作，此次三星入股比亞迪，對于兩家企業(yè)來說都是一件好事，兩家聯(lián)手在新能源汽車的電池領(lǐng)域或?qū)兄玫奈磥怼?br/>
比亞迪動力電池或為發(fā)力重點

在比亞迪7月22日，發(fā)布的《非公開發(fā)行A股股票之發(fā)行情況報告書暨上市公告書》中表示，本次募集的144.73億元，將有三個方向的投資項目，其中包括鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目以及補充流動資金，其中鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目所占比例最大，達(dá)到了602274.36萬元。

在公告中比亞迪還表示，動力電池不直接對外銷售，擬全部用于本公司新能源汽車的生產(chǎn)配套。由此可見對于動力電池的消耗，比亞迪在新能源汽車方面還留有余量，以應(yīng)對未來市場對于這類車型不斷增長的需求。

盡管為了在新能源汽車動力電池領(lǐng)域搶占先機，2015年10月三星SDI的汽車動力電池工廠就已經(jīng)在西安投產(chǎn)，但是根據(jù)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱《條件》）中規(guī)定，采用沒有進(jìn)入目錄電池的新能源汽車產(chǎn)品，將不再進(jìn)入新能源汽車推廣目錄。而在之前工信部公布的《條件》第四批企業(yè)目錄中，三星并未進(jìn)入這一名單，這意味著無法獲得相應(yīng)的補貼。

因此業(yè)內(nèi)也有推測，沒有進(jìn)入《條件》企業(yè)目錄，對于三星未來在國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域?qū)斐蓸O大的影響，而三星和比亞迪的合作還有可能是為了“曲線救市”，以提高納入“目錄”的可能，從而能夠快速進(jìn)入新能源汽車動力電池這一市場。

“沒有進(jìn)入《條件》企業(yè)目錄，對于三星在這方面會造成一定的影響，而在國內(nèi)市場，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了這一市場的先機，未來兩家或有可能建立一家合資的動力電池公司。”賈新光在采訪中對記者說道。

強強聯(lián)合加速行業(yè)發(fā)展

除了在動力電池方面的合作之外，三星在半導(dǎo)體行業(yè)方面的優(yōu)勢，對于比亞迪來說也有著極大的吸引力。其中特別是在傳感器、液晶屏幕，和存儲芯片等方面三星更是世界領(lǐng)先的企業(yè)，對于越來越多地使用這些元器件的新能源汽車而言，三星將會是一家優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。對于本次資本合作之后的比亞迪來說，未來在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域也或?qū)@得三星的更大支持。

“對于比亞迪來說，這次三星入股，我認(rèn)為是一件好事，但是可能并不會對比亞迪的動力電池領(lǐng)域有太大的幫助，反而是三星在半導(dǎo)體行業(yè)的優(yōu)勢，可能會在車聯(lián)網(wǎng)方面產(chǎn)生更多的成果，或?qū)⒓铀俦葋喌线M(jìn)入剛剛興起的互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。”湖北汽車流通協(xié)會秘書長楊可武在接受記者采訪時說道。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是在現(xiàn)今的新能源汽車上，越來越多地使用到高科技的電子元器件，其中例如自動駕駛功能的出現(xiàn)，就對汽車的傳感器及數(shù)據(jù)處理能力提出了更高的要求，而在類似這些方面，三星無疑也有著更多的優(yōu)勢。

事實上三星對于汽車行業(yè)并不陌生，早在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)成立了汽車部門，在1998年12月雷諾控股70%，成立了雷諾三星汽車，并在2013年推出了電動車型SM3，盡管市場反應(yīng)并沒有達(dá)到預(yù)期，但是長達(dá)20多年汽車行業(yè)的涉足，也讓三星在這方面有著大量的經(jīng)驗。

對于未來，三星和比亞迪的此次合作或?qū)男履茉雌嚨膭恿﹄姵爻霭l(fā)，到車載半導(dǎo)體，和汽車機械結(jié)構(gòu)等多個方面進(jìn)行合作，加大比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢。

在不久前，寶馬與英特爾和Mobileye的合作，旨在加速在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)，這種跨界的合作在新能源汽車領(lǐng)域也越來越多見，再加上此次三星入股比亞迪，也有著幾乎一樣的目的。對于行業(yè)而言，未來也有可能會出現(xiàn)更多這種強強聯(lián)合的方式，通過這種不同細(xì)分領(lǐng)域之間的合作，來加速整個行業(yè)的發(fā)展。