其實電動飛行的想法已經存在了幾十年，但直到最近它才開始有進展，據氫云鏈了解，目前市場上有多達十幾家初創公司和傳統飛機公鉅大鋰電司正在尋求電池電動和混合動力的新能源飛機原型。只不過目前大多數電動汽車使用鋰離子電池，但少數汽車制造商已經供應氫動力傳動系統。

氫是宇宙中最豐富的元素，因此它對深受化石燃料困擾的汽車行業和特種航天工業的吸引力是顯而易見的；氫燃料電池使用壓縮氫作為燃料并僅釋放水蒸氣，該技術已經發展了數十年。但是，一架飛機升空飛行要大量的能量，目前電池太重且太昂貴而無法實現。就鋰離子電池算特斯拉Model3行駛數百公里的電池技術還不足以為飛機供應幾英里的動力。

氫云鏈認為，氫動力作為飛機的傳動系統的好處有以下3個方面，

1、無污染

氫燃料電池對環境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為最典型的傳統備用電源解決方鋰離子電池廠家案。傳統電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、NOx、SOx氣體和粉塵。

如上所述，氫燃料電池僅產生水和熱量。假如氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發電等）產生的，則整個循環過程不會完全產生有害物質。

2、無噪音

氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內安裝或在室外噪聲受限的地方。

3、高效率

氫燃料電池的發電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉換特性?；瘜W能直接轉換為電能，而沒有熱能和機械能（發電機）的中間轉換。

由于氫燃料電池的這些優勢，全球最大的飛機制造公司波音公司于2008年四月三日成功測試了由氫燃料電池驅動的小型飛機；據悉，這是世界特種歷史上的第一次，這表明特種業未來將變得更加強鋰離子電池大和環保。

總結：

盡快氫能在乘用車上使用可能受限于成本以及加氫站等劣勢，但是飛機、船舶、發電站等場景使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，這足以證明了氫燃料電池技術的應用潛力。

燃料系統使用氫氣作為燃料，將其直接轉化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應，而不會燃燒，唯一的副產品是水，假如使用可再生能源生產氫燃料，則完全替代燃油發動機，實現真正的零污染。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。