最近幾天，活躍的新能源板塊相關(guān)概念股成為當(dāng)前低迷股市中一道靚麗的風(fēng)景線，而這背后則與今年前5個月新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長相關(guān)。

　　中汽協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年前5月中國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，分別比上年同期增長131.4%和134.1%。新能源汽車產(chǎn)銷猛增不僅反映到相關(guān)公司股價上，還刺激了不少企業(yè)對動力電池產(chǎn)能的投資熱情。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，近期國軒高科、南都電源、杉杉股份、*ST錢江、天際股份等多家上市公司紛紛公告相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)、定增以及收購計劃。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的產(chǎn)銷增長有利于國家鼓勵目錄的25家企業(yè)的動力電池產(chǎn)品，但大批量技術(shù)含量較低電池企業(yè)的投產(chǎn)，則可能讓國內(nèi)電池產(chǎn)能由短缺轉(zhuǎn)向過剩。

　　多家企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)鋰電池新能源車成“幕后”推手

　　多家企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)鋰電池

　　今年以來，相關(guān)動力鋰電池的投資備受資本及多家企業(yè)的追逐。

　　國軒高科是動力鋰電池龍頭企業(yè)，其合肥基地一、二期，昆山、南京基地均已順利達(dá)產(chǎn)。近日，國軒高科對外表示，其合肥三期與青島萊西工廠將于第三季度正式投產(chǎn)，分別投放350MAh和300MAh三元電池產(chǎn)能。

　　5月6日，杉杉股份針對鋰電池及新能源汽車業(yè)務(wù)推出一項巨額定增，擬以22.97元/股，非公開發(fā)行1.5億股，募集不超過34.46億元，布局鋰電池與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)等項目。其中，杉杉股份控股股東杉杉控股將以20.67億元認(rèn)購9000萬股。

　　5月9日，剛剛與東風(fēng)汽車簽署新型電動汽車采購協(xié)議的浙江時空電動汽車有限公司同樣在加大鋰電池的擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)記者了解，今年該公司已在浙江德清投建動力鋰電池基地，一期項目預(yù)計未來年產(chǎn)能12萬箱動力電池，同時還通過戰(zhàn)略投資電芯制造商上海德朗能，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)上游。

　　浙江時空電動汽車有限公司CEO陳峰向記者表示，動力鋰電池一直是公司的核心業(yè)務(wù)支點，公司對新能源行業(yè)未來紅利充滿期待。據(jù)介紹，該公司運營的新能源汽車以純電動物流車為主。

　　6月13日，*ST錢江在全景網(wǎng)互動平臺表示，公司的鋰電池業(yè)務(wù)目前正在擴(kuò)建產(chǎn)能，而該公司正在積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，致力于從單一摩托車制造企業(yè)逐步發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榧叨舜笈帕磕ν熊?、鋰電池等多產(chǎn)業(yè)為一體的現(xiàn)代交通、智能裝備和新能源企業(yè)。

　　6月14日，南都能源公告稱，擬自籌資金17.8億元投資擴(kuò)產(chǎn)其動力鋰電改造項目，建成后，其鋰電池總產(chǎn)能將達(dá)到3500MWh（兆瓦），其中三元材料鋰電產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)到1600MWh；磷酸鐵鋰材料鋰電產(chǎn)能將提升至1900MWh。

　　南都電源董秘王瑩嬌對記者表示，公司和保定長安客車制造公司和東風(fēng)神宇車輛有限公司存在長期合作關(guān)系，為了滿足對方產(chǎn)能需求，南都電源需要提高自己的產(chǎn)能。

　　6月15日，停牌三個月的天際股份發(fā)布重組預(yù)案，公司擬以“定增+現(xiàn)金”方式購買新華化工、興創(chuàng)源投資及新昊投資合計持有的江蘇新泰材料科技股份有限公司100%股份，交易對價27億元。據(jù)悉，新泰材料的主營業(yè)務(wù)為六氟磷酸鋰產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，通過本次交易，天際股份將進(jìn)入鋰電池材料行業(yè)。

　　新能源車成推手

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，鋰電池板塊如此火熱景象，最大的帶動因素就是新能源汽車的快速發(fā)展。

　　據(jù)中汽協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年前5月中國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，分別比上年同期增長131.4%和134.1%。其中，5月份，新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛，銷售3.5萬輛，與去年同期相比分別增長131.3%和128.0%。而在2014年，新能源汽車的總銷售量為7.48萬輛，今年5月一月就已經(jīng)超過了2014年近半年的銷售量。

　　新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長，也刺激了對動力電池的需求。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預(yù)計到2016年末將達(dá)到32GWh。另有市場數(shù)據(jù)預(yù)計，2015年動力鋰電池實際產(chǎn)能或僅為5GWh，而未來10年內(nèi)，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

　　對于動力電池產(chǎn)能，王瑩嬌認(rèn)為，國內(nèi)外市場非常大，南都電源擴(kuò)產(chǎn)后不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩情況，“發(fā)展兩三年后可能還會出現(xiàn)產(chǎn)能不夠的情況，市場應(yīng)該不是大問題。但對于未來可能出現(xiàn)的產(chǎn)能不足，目前還沒有長期的擴(kuò)產(chǎn)計劃?！?br/>
　　不過，國軒高科市場總監(jiān)康韻此前公開表示，今年動力電池國內(nèi)有可能出現(xiàn)產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過?！?，即高端產(chǎn)品供不應(yīng)求，低端產(chǎn)品供過于求。

　　在陳峰看來，出于對整車產(chǎn)品的負(fù)責(zé)以及對國家政策的響應(yīng)，進(jìn)入目錄的25家企業(yè)的產(chǎn)品可能會供不應(yīng)求，不在目錄之外的企業(yè)的產(chǎn)品由于不能得到補(bǔ)貼，產(chǎn)品供應(yīng)可能受到影響。

　　廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)接受記者采訪時表示，當(dāng)前我國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模盡管不小，但從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上看是現(xiàn)階段最靠譜的，產(chǎn)品的質(zhì)量和性能是關(guān)鍵。