電源網(wǎng)：戰(zhàn)略是血管，資本是血液。用這話形容喜好低成本策略的比亞迪，非常合適。

作為最晚進(jìn)入汽車市場的企業(yè)之一，比亞迪一直打著自主創(chuàng)新和國產(chǎn)品牌兩面大旗，正因如此，很少有人關(guān)注其資本運(yùn)作，只是因2008年股神巴菲特投入2.3億美元的舉動，而給人留下了準(zhǔn)土豪的印象。

實(shí)際上，比亞迪并非如華晨汽車一樣由大筆金融資本啟動，且與多數(shù)國內(nèi)車企近年的境遇類似，其利潤在過去三年因經(jīng)營等問題縮水九成以上。直到2014年3月19日，比亞迪公布的2013年年報才讓多數(shù)人重新審視這家中國的特斯拉——營業(yè)收入達(dá)528.91億元，同比增長12.89%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.53億元，同比增長579.32%。

之所以能夠拿出一份靚麗的財報，表面上是比亞迪大幅度調(diào)整公司戰(zhàn)略，而正如血管和血液不可或缺的聯(lián)系一樣，比亞迪多年來堅持的低成本策略亦是此次翻盤的重要因素。

兩年增值20倍

最初的比亞迪并非背靠資本大鱷。1995年創(chuàng)立時，這家企業(yè)的注冊資本只有450萬元人民幣。而當(dāng)時，一條鎳鎘電池生產(chǎn)線就需要幾千萬元的投入，如果要投資鋰電池，投入則會高達(dá)數(shù)十億元。可以說，要用450萬元人民幣要進(jìn)入電池行業(yè)，在當(dāng)時看來相當(dāng)微不足道。

但僅兩年后，比亞迪就成為年銷售額近1億元的中型企業(yè)，業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍也涉及到了鎳鎘、鎳氫、鋰電池等行業(yè)。

之所以能在如此短的時間做大20倍，王傳福圍繞資本的兩個動作不可或缺。

首先是如何穩(wěn)定資本。世界上最難的事情恰恰是資金，要說服其它人來投資自己并不是一件容易的事情。不過，比亞迪公司董事局主席王傳福對于鋰電池事業(yè)的執(zhí)著，打動了對自己事業(yè)非常至關(guān)重要的兩個人物。

其中一個是呂向陽。按照今天的話來說，呂向陽之所以投資表弟王傳福很大的成分中有今天天使投資的味道。對于已經(jīng)在證券行業(yè)頗有成就的他來說，幫助王傳福實(shí)現(xiàn)夢想是他的主要考慮。另外一個貴人叫夏佐全。因為王傳福，曾經(jīng)從事證券投資的夏佐全對電池行業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，并投入大筆資金。而相比尋找貸款或者其他方式，兩個合伙人保證了比亞迪的資金在一段時間內(nèi)的穩(wěn)定性。

后來的發(fā)展也證明，王傳福并沒有讓他們失望，甚至讓他們驚喜。比亞迪在希望進(jìn)口日本設(shè)備遭到拒絕之后，反而打開了自己的創(chuàng)新之路。

創(chuàng)新的另一個關(guān)鍵就在于——低成本。王傳福的做法其實(shí)很反現(xiàn)代，他把機(jī)械化的生產(chǎn)線分解成一個個可用人工完成的程序，這既解決了無法購置生產(chǎn)設(shè)備的難題，同時還能夠大幅降低成本，有人曾經(jīng)進(jìn)行測算，如果自己生產(chǎn)，類似的產(chǎn)品會比臺灣企業(yè)開發(fā)節(jié)約5000萬元人民幣以上的成本，而比日企開發(fā)節(jié)約1億元人民幣以上的成本。