日前，斯坦福大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新材料，能夠以更低的成本儲存與鋰電池相同的電量，效應(yīng)無疑更加顯著。新型材料面世據(jù)說它可能會取代鋰電池

據(jù)了解，這種鈉基電池可以將同等容量的成本降低80%，通過將鈉與化合物肌醇結(jié)合在一起，發(fā)揮了比傳統(tǒng)鋰離子電池更好經(jīng)濟效果。

當然，鋰離子在性能層面的優(yōu)勢依然存在，不過考慮到成本和環(huán)保等方面的問題，尋找替代物在情理之中。更重要的是，鈉元素在有機物的含量比鋰更豐富，提取也比較方便。

不過上述研究團隊也坦言，鈉基電池更多的關(guān)注點放在了成本效益，而非能量密度。換言之，要想儲存同等容量的電量，鈉基電池所需的物理體積應(yīng)該會大得多。

動力電池

8月份汽車裝載動力電池量約2.9GWH，環(huán)比增長達到20.8%。不過，由于5月份以前新能源車市場的過度低迷，1-8月份動力電池累計裝載量只有11個GWH，與去年全年30個GWH相比，完成度僅僅40%不到。

同時應(yīng)該看到，新能源車1-8月銷量已經(jīng)達到32萬輛，完成度達到去年的64%。可以看到，由于客車銷售情況低迷，導(dǎo)致車均電池裝載量出現(xiàn)明顯的下滑，按這一趨勢，即使今年能完成70萬輛的產(chǎn)銷目標，動力電池裝載量估計也僅勉強達到去年30GWH的水平。

磷酸鐵鋰

8月份磷酸鐵鋰正極材料統(tǒng)計產(chǎn)量6560噸，環(huán)比減少2.3%。在傳統(tǒng)的旺季錄得產(chǎn)量同比下滑也是出乎了我們的意料，具體來看，受到產(chǎn)量影響的主要是北方地區(qū)，一是環(huán)保影響，二是全運會影響。

價格方面，鐵鋰主流成交價仍維持在9萬元/噸這一水平，針對部分散戶或有小漲，但對大客戶方面很難談價。企業(yè)表示，一方面碳酸鋰成本說漲就漲，另一方面鐵鋰價格一直不好傳導(dǎo)，再加上回款周期長，今年確實不好做。綜合來看，預(yù)計9月份產(chǎn)量有進一步下降的趨勢。

三元材料

8月份三元正極材料統(tǒng)計產(chǎn)量9670噸，環(huán)比減少0.5%。8月份三元材料價格穩(wěn)步上揚，而產(chǎn)量較7月相比略有下滑，其主要原因是：一、碳酸鋰、鈷等原料價格的上漲，帶動生產(chǎn)成本的進一步提高；二、受環(huán)保影響，原料產(chǎn)量減少，尤其是碳酸鋰供應(yīng)緊張，對一些中、小型三元材料廠家產(chǎn)量有一定抑制作用。

但臨近四季度，當升科技、廈門鎢業(yè)等主導(dǎo)廠家的三元材料產(chǎn)能將進入集中釋放期。

三元前驅(qū)體

8月份三元前驅(qū)體產(chǎn)量8850噸，環(huán)比減少4.6%。因為原材料硫酸鈷緊缺，第二梯隊的企業(yè)產(chǎn)量受到了一定影響，導(dǎo)致三元前驅(qū)體產(chǎn)量同比下滑。

銷售方面，出貨量很好，主流企業(yè)表示進入旺季以來基本每月能保持產(chǎn)銷平衡。價格方面，受原材料影響較大，硫酸鈷自8月以來一直上漲，而硫酸鎳在下旬也出現(xiàn)小幅上漲，因此前驅(qū)體企業(yè)扛不住成本壓力在下旬開始調(diào)漲，至月底523型主流報價在11萬/噸左右。總的來看，預(yù)計9月份前驅(qū)體產(chǎn)量有下降趨勢，不過市場價格仍會上漲。

負極材料

8月份國內(nèi)負極材料產(chǎn)量1.74萬噸，環(huán)比上月增長3.9%。受原料高位，以及環(huán)保檢查造成的石墨化產(chǎn)能不足的影響，負極材料廠家的產(chǎn)量普遍受阻，一些大廠家有單不能接。