據(jù)悉，近兩年，印度政府為新能源的發(fā)展做出了很大努力。最近，政府又制定了一項(xiàng)政策，該政策除了強(qiáng)調(diào)能源效率、創(chuàng)造新能源需求和新的激勵(lì)措施外，還將主要關(guān)注印度制造的電動(dòng)汽車(chē)電池。

據(jù)微鋰電團(tuán)隊(duì)了解，在電動(dòng)汽車(chē)電池制造這方面，中國(guó)的生產(chǎn)量占據(jù)過(guò)半，但是隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)，中國(guó)制造的鋰離子電池已被美國(guó)加征15％的稅，而電動(dòng)汽車(chē)電池絕大多數(shù)都是鋰離子電池。這在一定程度上加速了電池工廠向國(guó)外的轉(zhuǎn)移，也有利于“印度制造”。

印度目前幾乎所有的鋰離子電池都是進(jìn)口的。該國(guó)對(duì)于鋰離子電池的大部分工作仍集中在研發(fā)上，主要關(guān)注在中央政府層面。與此同時(shí)，在私營(yíng)部門(mén)，企業(yè)主要使用從中國(guó)進(jìn)口的鋰離子電池制造電池模組。

印度政府智庫(kù)NITIAayog的一位秘書(shū)古普塔宣布，新德里目前正在敲定一項(xiàng)新的國(guó)家能源政策。古普塔在最近的一次儲(chǔ)能會(huì)議上表示：“新的能源政策將解決可獲得性和可負(fù)擔(dān)性、能源安全……以及能源的總體需求等問(wèn)題。”“重點(diǎn)將放在印度制造的電動(dòng)汽車(chē)電池上，以及一些創(chuàng)造需求的政策和刺激投資的措施。”

在今年早期，印度已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)為期3年約14億美元的電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼計(jì)劃，但該項(xiàng)計(jì)劃針對(duì)的是新能源汽車(chē)而非電池或者儲(chǔ)能。現(xiàn)在，一些人希望在短期內(nèi)，印度能出臺(tái)一項(xiàng)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)電池制造商的新政策。古普塔表示：“我們估計(jì)，如果制定適當(dāng)?shù)恼吆徒鉀Q方案來(lái)提高能源效率，那么總能源需求可以減少20％。”與此同時(shí)，印度松下也強(qiáng)調(diào)了電池制造生態(tài)系統(tǒng)的必要性。

隨著印度對(duì)可再生能源和電力移動(dòng)的重視，儲(chǔ)能解決方案將在該行業(yè)發(fā)揮關(guān)鍵作用。鑒于可再生能源發(fā)電方案的需求和競(jìng)爭(zhēng)力不斷增加，電力儲(chǔ)存將在能源轉(zhuǎn)型的下一階段發(fā)揮關(guān)鍵作用，因此，建立一個(gè)促進(jìn)電池制造的生態(tài)系統(tǒng)非常重要。