在5月21日的投資者關系調研中，寧德時代董事會秘書兼副總經理蔣理對公司概況、行業發展階段、技術路線、海內外布局等問題作出了回應，從這13個問題中可以一窺寧德時代在動力電池產業上的布局，具體如下：

01公司如何看行業發展階段？

鋰離子動力電池經過十年發展已成為主流，電動車發展的幾大問題（如續航里程、充電效率、低溫性能、成本等）的解決都推進得比較快，智能網聯化也會推動電動化，電動化趨勢比較明確。

高能量密度和低成本兩條技術路線會長期并存，高能量系列產品需要使用三元材料持續提升能量密度，應對高端品牌追求快充、長續航等差異化產品的需求；同時，磷酸鐵鋰可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等對體積不敏感但價格敏感的車型需求，是低成本產品方案之一，此外，儲能也是未來磷酸鐵鋰應用的重要領域之一。

02公司是否傾向于做標準品？

公司產品要適應客戶的需求，不同客戶對電池的安全性、可靠性、循環壽命、功率密度、能量密度等指標的要求有很大差異，公司目前產品有多種規格型號。

03公司與日韓電池企業相比是否有差距？

公司的研發理念是“練好基本功，發揮想象力”，以優異的計算能力構筑高效的研發體系。公司產品的安全可靠性、產品質量穩定性處于行業領先水平，成本上具有規模采購、本地化供應優勢，能量密度、充電速度、循環壽命等指具有國際競爭力。

當前，在國際市場，公司與國際同行正面競爭，公司產品由于性能和質量優異得到了客戶的廣泛認可，獲得了多家國際車廠主流項目的全球定點。在國內市場，公司也將以技術研發和供應鏈管理等優勢直面國際同行。

04公司對軟包、方形的未來如何判斷？

軟包、硬殼各有優勢，具有不同的應用場景。公司擁有軟包的生產技術能力，但并非目前公司的主流產品路線。公司未來還將以方形硬殼領域繼續投資布局，通過系統解決方案來提升產品的各方面性能。

05公司811產品推進的情況如何？如何看待811產品安全性？

公司一方面繼續通過提高正極材料鎳含量來提升能量密度，另一方面將從負極角度進一步持續提升能量密度。公司NCM811產品已解決安全性能方面問題，現已量產供貨，可滿足客戶需求。

06公司對最近多起電動汽車起火事件和動力電池安全問題如何看待？

確保電動汽車和動力電池安全是一個復雜的系統工程，事故原因也不盡相同，需加強調查與研究力度，進行失效分析加以改善與防范。總體來說，目前電動汽車自燃事故率并不比燃油車高，不具有普遍性。

07公司在降本方面有何規劃？

公司將通過加大研發投入、技術突破、充分發揮規模優勢和產業鏈協同、挖掘潛能降本增效等方式應對成本壓力。

08公司在海外市場開拓時是否存在專利方面受制于人的情況？

公司重視研發投入，研發團隊和能力行業領先，同時公司積極與國內外知名高校和研究機構開展聯合研發，公司的業務發展和生產經營具備充分的專利保障。此外，公司亦要求供應商擁有相關專利或授權，不存在專利受制于人的情況。

09公司資本開支計劃是怎樣的？

未來幾年，公司的資本開支計劃將根據整體戰略部署，推動產業項目建設，根據近期公告，時代一汽、時代廣汽、歐洲工廠、邦普正極材料等項目在未來幾年的投資超過300億元。

10氫燃料電池汽車目前對公司主營鋰電池是否構成威脅？

氫燃料電池在國家的支持下，在商用車上會有一定的應用，從技術水平、基礎設施完備性、安全性、成本及能量轉換效率等角度考慮，在乘用車上的廣泛應用還有較長距離。

11公司對固態電池的布局情況如何？

公司持續關注固態電池、鋰空電池、鋰硫電池等電池新技術發展動態。從目前技術進展看，固態電池距商業化仍有較長距離。

12公司布局上游正極材料的主要考慮是什么？

由于上游正極材料供應商技術投入和產能擴容不足，公司投資建設三元正極材料項目以保障未來自身的部分供應，大部分正極材料還將由獨立供應商提供，公司投資建設正極材料項目亦為了帶動正極材料供應商進一步加大研發、產能建設力度。

13公司在國內市場占有率已逾40%，在海外市場的布局如何規劃？

公司當前已經在德國、日本、美國等國設立了子公司，在德國籌建海外生產基地，并開始產業鏈上游布局。公司后續將根據海外市場需求情況，擇機進一步推進國際化布局。