日前，豐田汽車公司和日本宇宙特種研究開發機構宣布，雙方將合作開發一種采用燃料電池技術的載人月球車，目標是在2029年將這種月球車發射升空。

月球表面形態復雜、環境嚴酷，大范圍的載人月面探測必須要有能在這類環境中長距離行駛的增壓月球車。

豐田公司副社長寺師茂樹說，燃料電池技術屬于綠色發電技術，排放物只有水，且燃料電池的能量密度高，很適合月球車項目。

據了解，此次合作中，日本宇宙特種研究開發機構主要想借助豐田的車輛耐久性技術和環境適應技術等；豐田則希望通過嚴酷環境中的試煉，提高自身相關技術，并借機推廣燃料電池車相關系統和技術。

在2018年《財富》全球五百強企業中，豐田以營收2651.72億美元的營收，在34家車輛與零部件上榜企業中位列第一位。

豐田此番進軍太空，為何研發的是一款燃料電池車，而不是純電動汽車呢？

眾所周知，全球電動汽車領頭羊特斯拉的CEO馬斯克，有著雄心勃勃的登陸火星計劃，并計劃到火星退休。

但馬斯克的計劃重點是火箭技術，而非陌生星球的地面用車。豐田研發燃料電池月球車，亦可用在火星上。

根據豐田發布的視頻及渲染圖來看，這臺燃料電池月球車，更像是裝甲車，六輪設計+全封閉+加壓的車輛及車身設計，由于采用了燃料電池技術，在月球表面行駛續航里程達到了1萬公里。

根據介紹，該燃料電池月球車采用燃料電池技術和太陽能電池板，有一個完全封閉的空間+功能區，長6米、寬5.2米、高3.8米，大小相當于兩輛小面包車；6輪、13平米生活空間、設計為兩人乘坐、緊急情況下可容納4人。

車內配備增壓裝置，宇航員可不必穿著宇航服在其中工作生活，能夠讓宇航員在沒有穿太空服的情況下，在車輛中居住一段時間，且允許穿著太空服時進出。

在駕駛方式上，既可以是宇航員的手動駕駛，也可以通過遠程遙控的方式進行駕駛，甚至還搭載了自動駕駛功能，保證這款燃料電池月球車，可以在月球表面進行可持續的移動。

甚至，該車還設計了轉向燈，可能未來月球上的交通會比較繁忙。

從渲染圖來看，雖然該款月球車采用了燃料電池供電，但是，還是展示了一個可展開的大型太陽能電池板，這種設計實際上是太空的常用設計，無論是衛星還是星際飛行器，利用太陽能補充能量是必不可少的，太陽能電池板可提供電力，也可為蓄電池提供蓄能。

至于燃料電池系統的氫氣罐和氧氣罐，或者包括其他的消耗品，似乎存儲在通過后部裝入的梯形模塊中。

為什么采用燃料電池作為車輛的動力系統，而不是蓄電池方式的純電動驅動呢？

因為氫燃料電池的副產品是水。在太空中，水的重要性不言而喻！這款燃料電池月球車續航里程1萬公里，可以想象，在漫長的月球表面漫游過程中，車輛的燃料電池系統將會為宇航員提供源源不斷的水源。