巴拉德動力系統近日宣布，將通過巴拉德歐洲子公司參與H2PORTS項目，該項目旨在促進歐洲港口從化石燃料向低碳、零排放的氫燃料和燃料電池替代品的快速過渡。

2月上旬，瓦倫西亞港口基金會與瓦倫西亞港務局組織并邀請項目成員參與了H2PORTS項目第一次技術會議。瓦倫西亞港將成為歐洲第一個采用氫能源的港口，以減少其運營對環境的污染。

H2PORTS項目工作小組成員

H2PORTS項目涉及三個試點舉措，以彌合模型和試產產品之間的差距：(i)燃料電池驅動的吊運機，用于裝載、卸載和運輸集裝箱；(ii)燃料電池驅動的碼頭牽引車，用于滾裝運輸；(iii)支持該設備的移動加氫站。該項目還將與客戶、氫氣生產商和供應商等產業相關方共同開展氫能供應鏈可持續發展的可行性研究。

巴拉德將為吊運車提供下一代燃料電池模組FCmove®-HD動力模組，該模組計劃于2019年中期上市。

巴拉德歐洲子公司總裁兼首席執行官JesperThemsen先生表示：“H2PORTS項目是海洋領域廣泛采用零排放燃料電池技術邁出的重要一步，巴拉德很高興能成為其中一員。去年巴拉德在海事應用中有兩個重要項目，分別是與ABB簽訂用于開發兆瓦級船舶系統的合作備忘錄，和成為歐盟資金支持與建造的全球第一艘海上可再生能源汽車與客輪HySeaIII項目成員。而這個H2PORTS項目則是巴拉德在海洋業務的另一個突破。”

除了瓦倫西亞港口基金會、瓦倫西亞港務局和巴拉德歐洲子公司之外，H2PORTS項目的成員還包括CentroNacionaldelHidrógeno（國家氫能中心），MSCTerminalValencia，GrimaldiGroup，Hyster-Yale，Atena和Enagás。H2PORTS項目需要總投資400萬歐元，部分資金將由燃料電池與氫能聯合事業（FCHJU）項目以歐洲基金的名義提供。

全球都在關注海洋工業的減排情況，包括船舶和港口。去年聯合國國際海事組織（IMO）宣布的減少船舶溫室氣體排放戰略正是這一趨勢的反映，該戰略要求到2050年，溫室氣體減排量須比2008年減少50％，并在本世紀盡快完全消除溫室氣體。