現階段因金屬堆技術不夠成熟，石墨堆在國內燃料電池汽車市場占據上風。但客觀來看，金屬堆和石墨堆這兩種技術路線都在向前發展中，整車廠會不斷嘗試哪種路線更為合適。一些企業看好金屬堆體積小、重量輕、功率密度高等優勢，認為在未來燃料電池汽車上的應用潛力大，于是積極展開技術攻關，并取得了階段性的技術成果。

近日，高工氫電巡回調研團隊到訪愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司(下稱“愛爾鈴克鈴爾”)。愛爾鈴克鈴爾集團是德國知名汽車零部件供應商，1879年在德國斯圖加特成立，距今已有140年的歷史。無論是乘用車還是商用車，針對內燃機優化、混合動力技術以及電動化驅動，均可提供創新解決方案。

作為愛爾鈴克鈴爾集團的全資子公司，愛爾鈴克鈴爾于2006年在蘇州工業園區注冊成立，2016年5月搬遷至蘇州高新區，新址的面積達到了67000平方米。該工廠是國內大部分本土及合資整車廠的一級供應商，主要生產隔熱降噪部件、橡塑模組、輕型塑料組件、高性能塑料部件(PTFE)等汽車零部件，并提供相關技術支持。

愛爾鈴克鈴爾集團早在世紀之交便啟動了關于燃料電池技術的首個項目，至今積累了豐富的項目研發及生產經驗。

愛爾鈴克鈴爾總經理陳虎表示：“公司在金屬加工、塑料加工及模具技術方面具有核心技術專長，并且在材料方面擁有獨特的能力。尤其是金屬加工和塑料注塑成型方面的自動量產流程、自動堆疊、超現代聯結和涂覆技術以及內部工具和模具制造能力，讓公司能夠成為燃料電池產品商業化的理想合作伙伴。”

由于自身具備開發能力和組件與電堆生產能力，愛爾鈴克鈴爾可以靈活地響應客戶需求，并為多場景應用提供理想的燃料電池堆。也可選裝外圍組件和系統功能集成至介質模塊的電堆。這些特點可極大地精簡燃料電池系統并降低成本。

愛爾鈴克鈴爾推出的燃料電池堆NM5FCStack(內部代號為NM5的第二代技術)，在300片單電池的情況下，功率可到70kw；2018年，集團更是推出了450片單電池功率高達150kW的第三代技術NM12電池堆，功率密度達到當前行業最高的4.8kw/L。

金屬雙極板電堆

在組件方面，愛爾鈴克鈴爾采用適合批量生產的高精度連續模具，通過全自動互聯制造工藝生產金屬雙極板；采用注塑成型工藝，生產高度集成的介質模塊，將多項功能集成于介質模塊中，并適配最嚴格的公差規格；殼體方面，采用熱塑性塑料制成，具有多功能、高熱穩定、輕量化、設計靈活及易于裝配等優勢，還有助于節省成本。

介質模塊

基于中國市場新能源汽車的快速發展趨勢，尤其是在與本土客戶的數個氫能燃料電池的合作項目中取得十分積極反饋的情況下，目前愛爾鈴克鈴爾在蘇州工廠建造了一間燃料電池測試實驗室，助力國內客戶燃料電池的測試驗證需求。這間燃料電池測試實驗室占地約1000平方米，一期投資金額3000萬人民幣刪除了，其中包含氫氣站和實驗室主體建筑兩個主要部分。

愛爾鈴克鈴爾燃料電池實驗室設備即將入場

“初期規劃從國外引進4組測試臺架，測試范圍將涵蓋30kw、80kw及150kw的燃料電池電堆，將于今年第二季度開始全面接受測試驗證工作。”陳虎透露，我們的燃料電池測試實驗室可進行電池堆的密封性測試、絕緣性測試、電池堆性能測試、電池一致性測試，為其在該領域的進一步業務發展提供完美支持。

不僅如此，愛爾鈴克鈴爾集團還計劃逐步實現本地化的金屬堆生產。陳虎表示，集團計劃于2020年左右在蘇州工廠的2期項目中投資建立燃料電池全自動組裝生產線，與測試實驗室組合，達到生產制造與測試驗證一站式解決方案。

本次巡回調研活動得到贊助商山東魔方新能源科技有限公司團隊的大力支持。目前魔方新能源主要研發設計燃料電池發動機、電堆、石墨雙極板、MEA等核心產線。作為設備供應商，團隊憑借十多年的燃料電池研發設計經驗，可深度參與客戶的技術工藝路線選型；可充分滿足客戶需求，開發出領先的整套生產線。