據(jù)了解，印度計劃提供高達(dá)14億美元的補貼，并在2020年提高進(jìn)口關(guān)稅，雙效并舉刺激本國企業(yè)生產(chǎn)電動車。

印度內(nèi)閣于2月底批準(zhǔn)了該政策，但目前尚未披露更具體的細(xì)節(jié)。新政策將于2020年4月新財年開始實施，并承諾在未來三年內(nèi)為電動巴士、三輪車、四輪車以及私人摩托車和小型摩托車提供14億美元的補貼。

據(jù)了解，在其他國家，汽車電動化激勵措施的重點對象是私人車輛，而印度的激勵措施則主要專注于公共交通系統(tǒng)，補貼的主要對象是公共車輛。盡管電動車目前在印度使用比例較低，但已有包括Mahindra&Mahindra，AshokLeyland，塔塔汽車在內(nèi)的多家公司開始生產(chǎn)電動車輛。

記者注意到，在14億美元的補貼中，約有12億美元用于車輛補貼，1.4億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，500萬美元用于管理費用和廣告支出。補貼可惠及100萬輛兩輪車、50萬輛三輪車、3.5萬輛汽車、2萬輛混合動力汽車和7090輛公共汽車。該政策還規(guī)定了可享受補貼車型的價格上限。例如，價值超過2.1萬美元的汽車沒有資格獲得補貼。

同時，考慮到電池成本高昂導(dǎo)致售價過高，該政策還將根據(jù)電池容量提供補貼——每千瓦時補貼140美元，在此基礎(chǔ)上，公交車則將獲得雙倍補貼，福利更為優(yōu)厚。

此外，印度政府還將通過施行減免或減少道路稅、通行稅、停車費、登記費等措施，進(jìn)一步鼓勵民眾購買使用電動車。

作為推動本地制造業(yè)發(fā)展的一部分，印度政府還制定了分階段實施路線圖。根據(jù)計劃，2020年4月，印度進(jìn)口公共汽車和卡車的關(guān)稅將增至50%，組裝進(jìn)口的乘用車和三輪車的關(guān)稅將增至30%。從2021年4月起，鋰離子電池、電池組以及電動汽車零部件將征收15%的關(guān)稅。