據彭博社援引一位知情人士透露，大眾汽車公司正在改變其電池采購計劃，價值約500億歐元（合560億美元），因其擔心三星SDI的一筆供應交易可能會無法達成預期。

三星最初同意提供超過20千兆瓦時的電池，足以為200，000輛汽車提供100千瓦時的電力，然而在詳細談判期間出現雙方在生產量和時間表上意見不一致。該人士表示，談判僵局導致供應承諾削減不到5千兆瓦時。

由于容量、供應瓶頸和原材料供應有限，獲得大量電池以供應越來越多的電動汽車已成為全球汽車制造商的新戰場。生產安全用于汽車的電池比用于智能手機等消費電子設備的技術更復雜。

EvercoreISI分析師ArndtEllinghorst表示，“大眾最終需要300千兆瓦時的年度電池供應，沒有強大的全球多源合同，這是不可能的。談論電動汽車數量與建立必要的價值鏈其實是一回事，這仍然是一項重大挑戰。”

星期二在首爾，三星SDI股價早盤下跌4．9％，是兩周多以來的最大盤中跌幅。截至當地時間上午9點21分，股價下降了1．9％。

大眾汽車投入300億歐元用于推動電動汽車，推出一系列新型純電動汽車，以挑戰電動汽車領導者特斯拉公司。

“三星繼續成為我們在歐洲的電池供應商，”大眾汽車在一份電子郵件聲明中表示。三星拒絕發表評論。

特斯拉受到對需求的擔憂及其盈利能力的困擾，上個月指責其電池供應商松下公司成為價格實惠的Model3溫和生產率的罪魁禍首。

本月早些時候，大眾汽車公司公布了一個新的項目，即與瑞典初創公司NorthvoltAB在德國建立一家國內電池工廠，產能近10億歐元，約為10千兆瓦時。大眾計劃在今年晚些時候做出最終決定。

大眾汽車未來十年的電動汽車計劃意味著歐洲和亞洲的電池需求超過300千兆瓦時，超過了目前的市場容量。

大眾汽車已選擇LG化學，三星和SKInnovation作為歐洲的電池供應商以及當代安培科技公司為中國的電池供應商。隨后，大眾還宣布，自2022年開始，SKInnovation成為北美的合作伙伴。

提高電池生產能力所需的巨額投資引發了激烈的競爭，LG化學在美國針對SKInnovation提起的涉嫌竊取機密的訴訟凸顯了這一點。